Webcampista.com

mucho más que un foro

Webcampista.com

mucho más que un foro

Ford Kuga FHEV

A

alvarogf

calladit@
Hola, quería pedir vuestra opinión sobre el Kuga que estoy pensando en adquirir. El modelo elegido es el Kuga FHEV y la duda que tengo es si elegir el FWD (2230 Kg mma y 1600 Kg masa remolcable) o el AWD (2315 Kg mma y 2100 Kg masa remolcable).
Mi caravana tiene un MMA de 1200 Kg, con lo cual tengo problemas con carnet B, me paso en 15 KG con el AWD. Entonces no sé qué hacer, si elegir el AWD e intentar que en el concesionario me bajen 15 KG la MMA del coche, o en su defecto cambiar la MMA de la caravana a 1185 KG, o comprar el FWD y dejarme de líos.
El coche lo compro con Ford multiopción, así que no creo que me dejen modificar la MMA del coche así como así.

¡Muchas gracias!
 
Depende si tienes pensado cambiar de caravana por una más pesada pillaría el awd y bajaría en esos apenas 15 kilos la mma de la caravana y me empezaría a sacar el b+e. Cuando tengas el b+e puedes tener libertad absoluta y subir de nuevo la mma de tu CV incluso si lo permite más de 1200 e ir tranquilo. Además si luego te mola una caravana en futuro que tengas más mma tieenns libertad. Yo ojalá hubiera sacado el b+e en el pasado. Ahora he tenido que cambiar de coche y ha sido una odisea ir mirando mma de coches. En fin, mi consejo es awd y sacarte el b+e
Añadir que depende que CV te gas sea difícil bajar la mma si realmente tú CV pesa mucho más que lo que pone en papeles , tendrás que llevarla muy vacía y aún así pesala antes en una báscula de ir a la ITV.
 
No es lo mismo remolcar con un tracción total que un delantera , hay momentos que lo agradecerás, te lo digo por experiencia . He tenido el mismo coche con delantera y total y se nota muchísimo remolcando en lluvia .
La seguridad no es gratis.
Saludos
 
Buenas, mi experiencia ha sido con varios coches y uno de ellos fue un Audi A6 traccion Q...un coche impresionante y ai me valia para todo viajaba mucho y seguro..a este le hice 350.000 km.
Ahora bien comprar un coche tracción cuatro solo para la cv es un error, hay mas rodadura, mas tracción por ende mas consumo y además las 4 ruedas se van a la vez...tenlo en cuenta.
Visto ésto, cuantos km vas a hacer con la cv para que te compense haber comprado ese coche.
Por otra parte cuando compre mi citroen c5 le baje al coche 40 kg, es tan sencillo como ir a una Itv y ellos casi siempre tienen o conocen a un ingeniero que te hace informe y puedes bajar unos kg sin problema...al final 300€ tienen la culpa.
Pero yo cogeria el normal y no el tracción 4.
Saludos y espero haber ayudado 👍
 
Josep de Madrid dijo:
Buenas, mi experiencia ha sido con varios coches y uno de ellos fue un Audi A6 traccion Q...un coche impresionante y ai me valia para todo viajaba mucho y seguro..a este le hice 350.000 km.
Ahora bien comprar un coche tracción cuatro solo para la cv es un error, hay mas rodadura, mas tracción por ende mas consumo y además las 4 ruedas se van a la vez...tenlo en cuenta.
Visto ésto, cuantos km vas a hacer con la cv para que te compense haber comprado ese coche.
Por otra parte cuando compre mi citroen c5 le baje al coche 40 kg, es tan sencillo como ir a una Itv y ellos casi siempre tienen o conocen a un ingeniero que te hace informe y puedes bajar unos kg sin problema...al final 300€ tienen la culpa.
Pero yo cogeria el normal y no el tracción 4.
Saludos y espero haber ayudado 👍
Haz clic para expandir...
Yo cogería tu C5 😄
 
pues mira lo compre a punto de jubilarme y haría menos Km...lo compre en Alemania y es un motor 2.2 con 204cv...encantado, comodo con la neumatica y un consumo bueno.
 
alvarogf dijo:
Hola, quería pedir vuestra opinión sobre el Kuga que estoy pensando en adquirir. El modelo elegido es el Kuga FHEV y la duda que tengo es si elegir el FWD (2230 Kg mma y 1600 Kg masa remolcable) o el AWD (2315 Kg mma y 2100 Kg masa remolcable).
Mi caravana tiene un MMA de 1200 Kg, con lo cual tengo problemas con carnet B, me paso en 15 KG con el AWD. Entonces no sé qué hacer, si elegir el AWD e intentar que en el concesionario me bajen 15 KG la MMA del coche, o en su defecto cambiar la MMA de la caravana a 1185 KG, o comprar el FWD y dejarme de líos.
El coche lo compro con Ford multiopción, así que no creo que me dejen modificar la MMA del coche así como así.

¡Muchas gracias!
Haz clic para expandir...
Mira te dejo esta historia de granacamp que justo han colgado un vídeo hoy de esto:

Facebook

www.facebook.com www.facebook.com
 
alvarogf dijo:
Hola, quería pedir vuestra opinión sobre el Kuga que estoy pensando en adquirir. El modelo elegido es el Kuga FHEV y la duda que tengo es si elegir el FWD (2230 Kg mma y 1600 Kg masa remolcable) o el AWD (2315 Kg mma y 2100 Kg masa remolcable).
Mi caravana tiene un MMA de 1200 Kg, con lo cual tengo problemas con carnet B, me paso en 15 KG con el AWD. Entonces no sé qué hacer, si elegir el AWD e intentar que en el concesionario me bajen 15 KG la MMA del coche, o en su defecto cambiar la MMA de la caravana a 1185 KG, o comprar el FWD y dejarme de líos.
El coche lo compro con Ford multiopción, así que no creo que me dejen modificar la MMA del coche así como así.

¡Muchas gracias!
Haz clic para expandir...
A nosotros nos pasó con el coche que usamos para remolcar. Se nos pasaba 10-15kg, y fuimos a la ITV y nos lo arreglaron ellos cambiando el MMA del coche a 2000Kg en vez de 2010Kg como estaba de origen. Solo pagamos las tasas y a correr. Cuando son pocos Kg no te ponen pegas, así que en cuanto al tema de pesos yo no preocuparía.

Si queréis usar mucho la caravana, comprad el AWD, seguro que os va mucho mejor. Si váis a salir por semana santa, vacaciones y alguna otra vez, creo que no vale la pena el poner AWD a un coche que quizá lo vas a usar en contadas ocasiones. Si me dices que dónde vives, nieva y hay malas carreteras, creo que también sería un punto a favor del AWD, si no, con el otro tienes suficiente.

Un saludo ;)
 
alvarogf dijo:
...
El coche lo compro con Ford multiopción, así que no creo que me dejen modificar la MMA del coche así como así.

¡Muchas gracias!
Haz clic para expandir...

Opino igual.

Infórmate bien porque ese coche si no te lo quedas al final del periodo, lo tienen que revender de nuevo y lógicamente, y más llevando enganche, volverle a subir ellos la MMA para que sea interesante para futuros compradores sin problemas de carnet,

Subida que vuelve a costar un dinero y que con lo 'cuadriculados' que son esos contratos no sé si estarían dispuestos a asumir.
 
Muchas gracias por las respuestas, esta tarde iré al concesionario y lo aclararé con ellos. Pienso que con el FWD es suficiente, no sé si alguien tira con algún kuga FHEV de 180 Cv, pero supongo que iré mejor que con mi Dacia Lodgy, que ya está un poco cansado.
 
alvarogf dijo:
Muchas gracias por las respuestas, esta tarde iré al concesionario y lo aclararé con ellos. Pienso que con el FWD es suficiente, no sé si alguien tira con algún kuga FHEV de 180 Cv, pero supongo que iré mejor que con mi Dacia Lodgy, que ya está un poco cansado.
Haz clic para expandir...
seguro que iras bien, no te preocupes.
 
Tengo Ford kuga vignale con tracción total gasolina de 2018. Después de muchos años de conducir la caravana con otros coches, con tracción delantera la diferencia es enorme. Especialmente con la carretera mojada y salidas en pendiente.
También como han mencionado el consumo, es elevado. Pero en mi caso, la seguridad va por delante.
El pasado sábado volviendo por la autopista a la altura de Logroño y con bastante lluvia, el coche hizo un intento de aguaplaníng qué gracias a tener tracción a las 4 ruedas,
Salió el conjunto muy airoso.
En mi caso, el tema de los pesos me faltan cincuenta kilos para pasarme de los 3.500 kg. En unos años, quiero cambiar a una caravana más grande que tiene un peso máximo de dos mil kilos, por lo que me estoy sacando el B+E. También tendré que cambiar el coche con el que pueda arrastrar esos dos mil kilos.
 
La tracción total y su efecto placebo, da para ríos de tinta.

Por aquí uno que pasó remolcando con un 4x2 a 4x4 y la única mejora que noté es que el 4x2 al ser mas pesado, potente y tener mayor MMR es un remolcador mas competente. Como además corrige la altura del eje trasero cuando en función de la carga, no hay efecto elevación del eje delantero, que genera perdidas de adherencia. He realizado muchos km remolcando y sin remolcar, viajes con horas y horas de lluvia intensa y el comportamiento del coche no cambia entre seco y mojado, con un mantenimiento adecuado de los neumáticos.

Llevo desde 1999 conduciendo coches con sistemas 4x4 (permanente, conectable , automáticos, etc... Audi, Renault, Opel, Toyota, Land Rover, Santana, Jeep,...., etc) , profesionalmente y por placer, y mi conclusión final es que la mejor forma de traccionar, no es el tipo de sistema, delantera, trasera o total, sino llevar ruedas con dibujo adecuado para su uso y en nivel de rodadura correcto, ya que si no, los 4x2 patina con dos ruedas, y los 4x4 con cuatro. Con pólvora del rey, un 4x4 no esta mal (mas que nada para pisar el acelerador sin miramientos cuando "apetece" y cuando no se debe), con mi bolsillo y mi experiencia 4x2 a ciegas.

En mi experiencia, para remolcar, por asfalto a 90 km/h, ruedas adecuada en buen estado y suspensión equilibrada, no hace falta nada mas.

Los 4x4 es un sistema caro de adquirir, de mantener, y que puede llevarte a una avería no deseada y muy cara, máxime si llevas mil y pico kilos demás.
 
@Nenacriva , por lo que veo no te ha tocado salir en rampa con suelo mojado con la caravana enganchada con un tracción delantera .
Saludos
 
fifi60 dijo:
@Nenacriva , por lo que veo no te ha tocado salir en rampa con suelo mojado con la caravana enganchada con un tracción delantera .
Saludos
Haz clic para expandir...
Como ejemplo de la cuesta obligada que tengo que superar siempre que salgo, en seco o lluvia, con caravana, giro de 90ª y subida para desnivel de +/- 8m. Caravana de 1.300 kg, maletero cargado y cuatro adultos.

1776160900660.png

No es la peor rampa que ha superado el 4x2 con caravana y lluvia, pero como ejemplo de salida obligada, creo que sirve.
 
Tienes muy mal sitio , sí , pero tendrás mucha suerte sí nunca te ha patinado o sales sin esp.
Yo no me planteo un coche 2x4 sin por 3000€ más tengo el mismo en 4x4.
Es mi honesta opinión
Saludos
 
fifi60 dijo:
Tienes muy mal sitio , sí , pero tendrás mucha suerte sí nunca te ha patinado o sales sin esp.
Yo no me planteo un coche 2x4 sin por 3000€ más tengo el mismo en 4x4.
Es mi honesta opinión
Saludos
Haz clic para expandir...
No lo considero suerte, la suerte se da dos o tres veces, no cientos, mas bien lógica, neumáticos en buen estado y equilibrio de ejes. Todas las veces he salido con todos los asistentes activados y nunca han saltado, ni en esa rampa, ni en otras.

Los coches mas seguros dinámicamente en la historia del automóvil, los hidroneumáticos de Citroen, tenían la misma lógica.

En un mismo modelo, entre la gama mas económica 4x2 y el 4x4 mas económico, suele haber mas de 3.000 € y al menos una motorizacion y un acabado superior obligado.

No obstante yo, los X.000 € para no sacarles partido, prefiero gastarlos en otra cosa.
 
En mi caso eran 3.000 € y además venía acompañado del cambio automático y mayor altura , 3 cms .
Saludos
 
fifi60 dijo:
En mi caso eran 3.000 € y además venía acompañado del cambio automático y mayor altura , 3 cms .
Saludos
Haz clic para expandir...
Ese diferencias es poca para lo que tengo en la cabeza y me trasmite la IA:

1776163434142.png

Quizas tus 3.000 € fuera frente la ranchera normal 4x2 , tambien 190cv y acabado mas alto, no con el de 150 y acabado mas normal, por que con este ultimo hay casi 8.000 € de diferencia.
 
Desde mi punto de vista, para remolcar y en el caso de salidas en mojado y pendiente, lo que importa es que sea tracción trasera por defecto, sea 4x2 o 4x4.
 
Tú mismo lo has dicho.
Saludos
 
Muchas gracias a todos los comentarios, os prometo que he valorado todas las opiniones, pero al final no ha caído un Kuga. Fuimos a ver el Kia Sportage y nos gustó más. El viernes nos entregan un Kia sportage 1.6 T-GDI HEV 4x2, de 239Cv y 280 de par. Os recuerdo que vengo de un Dacia Lodgy 1.5 dci de 107 Cv, supongo que el cambio va a ser grande.
 
Debes iniciar sesión o registrarte para responder aquí.
Arriba