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Marcha atras con ws3000

pacoisa

locuaz
Buenas con este estabilizador entienso que no hay que levantar la palanca como en los alko al echar marcha atras por que si no se soltaria?
 

promanito

hablador
Correcto.

Al poner la palanca en la posición intermedia (posición 2ª) libera es la presión que hace sobre las pastillas sobre la bola y es más fácil realizar la maniobra marcha atrás.





Las pastillas de ferodo son las de color naranja en esta foto:



 

Juansinmedio

hablador
Buenas con este estabilizador entienso que no hay que levantar la palanca como en los alko al echar marcha atras por que si no se soltaria?
¿ Y por qué razón hay que levantarla en los Al-Ko ai ir marcha atrás...?

Aconsejo levantar la palanca de apriete de los forros de fricción de los estabilizadores para maniobras cerradas, quedando tan solo el acoplamiento con la bola, como si se tratara de un enganche normal. Ojo con los MR (Moreno-Remondo), que no es posible con garantías de no soltarse....

Saludos
 

AntonioOC

hablador
Yo doy marcha atrás y hago giros cerrados sin levantar la palanca, tengo el ws3000, y sin problemas, todo sea que haga la maniobra marcha atrás con el estabilizador a la posición dos y me valla a la carretera así...
 

pacoisa

locuaz
Es que eao me parecio a mi hice maniobra con la palanca en posicion intermedia y parecia que ae iva a soltar por eso pregunto
 

promanito

hablador
Página 17 está en español.
Ahí no dice nada sobre las maniobras, solo que en la posición 2 el enganche no está estabilizado, solo enganchado, por tanto no apto para circular, se sobre entiende que solamente sería para maniobrar, ya que al bajar la palanca las pastillas accionan sobre la bola del vehículo y por lo tanto es más difícil moverla para maniobrar.
Me cuadra.
El que me vendió la caravana me explicó que así se lo dijeron a él en la tienda.

 

VOLUSIA

hablador
Siempre lo libero para maniobras... Aún marcha atrás. Cuando llego al camping o casa siempre...... siempre arriba. Es una tontería hacer trabajar la estabilización sin necesidad.
Saludos y feliz puente.
 

jorkinen

locuaz
Yo lo levanto para las maniobras (cuando me acuerdo) y hasta ahora no se me ha soltado....
 

Aunolose

Adict Member
Es de las pocas cosas que nos acordamos siempre, mientras ella va a recepción a hacer los papeles, yo levanto la palanca (también el WS3000) y al salir, en la misma barrera o un poco antes, según el sitio que haya para parar, la enganchamos otra vez.




Por cierto, y aunque es una tontería, hay varios modelos diferentes de WS3000 y todos se llaman "WS3000". Es por la foto más que otra cosa. Supongo que todos tienen tres posiciones.
 

mando

timid@
Pregunto????
Al dar marcha atras, no suelo poner el estabilizador en la posicion dos o intermedia, si hago mucho daño al estabilizador.???
lo que si que hecho de menos al dar marcha atras, es que no haya un pasador o bloqueador, para que no se actue el freno de inercia....
no entiendo muy bien como es que no se bloquean las ruedas con el freno....
alguien puede explicar el funcionamiento en marcha atras, cual seria su uso mas correcto..??
 

apato

Poco hablador
Ya lo ha explicado promanito, al dar marcha atrás si esta el estabilizador en la posición baja, los ferodos están apretados y durante la maniobra lo que hacemos cuando se nos olvida es desgastar ferodo. Mucha presión el estabilizador y en la bola y enganche. Si lo levantamos quedan liberadas las pastillas y solo está la bola en la cavidad pero con cierta holgura, sin presión.

Al iniciar la marcha atrás se comprime el amortiguador del freno de inercia como para frenar, pero en ese giro de las ruedas hacia atrás existe una leva mecánica que desbloquea el frenado y mientras estés circulando hacia atrás están desbloqueados los frenos de inercia, cuando giran otra vez hacia delante, mecánicamente la leva cambia su posición y vuelven a estar operativos para cualquier frenada (hacia delante).
 

Esnaider

Caravaning x el Mundo
Yo tengo tambien el WS3000 en mi Hobby y nunca había hecho esto de ponerlo en la posición intermedia para maniobrar (por desconocimiento), pero veo que tiene sentido e intentaré en la próxima salida que haga hacerlo a ver que tal las sensaciones maniobrando.
 

MANUEL76

timid@
Hay que acordarse de bajar la palanca después. A mi se me ha llegado a olvidar y he tenido que parar en ruta para bajarla. En posición 2 no se sale, yo a veces para moverme de la nave a casa ya que dentro de poblado y a velocidades bajas tampoco tiene mucho sentido que vaya trabajando el estabilizador. Saludos.
 

Aunolose

Adict Member
Además, aunque haya quien no lo crea, la caravana se mueve mejor si está en la posición dos. Bueno, también es verdad que tiene más facilidad para cruzarse..., pero eso depende de lo manazas que seas al volante... y no miro a nadie... :rolleyes: :oops: :(
 

mando

timid@
Ya lo ha explicado promanito, al dar marcha atrás si esta el estabilizador en la posición baja, los ferodos están apretados y durante la maniobra lo que hacemos cuando se nos olvida es desgastar ferodo. Mucha presión el estabilizador y en la bola y enganche. Si lo levantamos quedan liberadas las pastillas y solo está la bola en la cavidad pero con cierta holgura, sin presión.

Al iniciar la marcha atrás se comprime el amortiguador del freno de inercia como para frenar, pero en ese giro de las ruedas hacia atrás existe una leva mecánica que desbloquea el frenado y mientras estés circulando hacia atrás están desbloqueados los frenos de inercia, cuando giran otra vez hacia delante, mecánicamente la leva cambia su posición y vuelven a estar operativos para cualquier frenada (hacia delante).
Gracias apato, estupenda explicación....
 

promanito

hablador
Ya lo ha explicado promanito, al dar marcha atrás si esta el estabilizador en la posición baja, los ferodos están apretados y durante la maniobra lo que hacemos cuando se nos olvida es desgastar ferodo. Mucha presión el estabilizador y en la bola y enganche. Si lo levantamos quedan liberadas las pastillas y solo está la bola en la cavidad pero con cierta holgura, sin presión.

Al iniciar la marcha atrás se comprime el amortiguador del freno de inercia como para frenar, pero en ese giro de las ruedas hacia atrás existe una leva mecánica que desbloquea el frenado y mientras estés circulando hacia atrás están desbloqueados los frenos de inercia, cuando giran otra vez hacia delante, mecánicamente la leva cambia su posición y vuelven a estar operativos para cualquier frenada (hacia delante).
Más claro.... agua
 
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