Compi, mira bien lo que escribes...
Yo también viajo mucho además de los kms que hago en ciudad y quiero tener el coche perfecto para salir de viaje en cualquier momento, también hago sobre 50.000 al año. El problema que tengo yo para no llevar el coche al concesionario es que a ellos les da igual que sea un taxi y no me dan prioridad como en el taller al que lo llevo. No puedo tener el coche parado en el concesionario varios días hasta que me toca el turno a mi, en mi taller cuando llego dejan lo que estén haciendo y se ponen con mi coche y si se tienen que quedar hasta las 10 de la noche para acabarlo, pues se quedan, y eso cuando vives del coche es algo muy importante. En cuanto a garantía, nunca tuve problemas con mi taller, cuando hice la distribución, la bomba de agua salió mala y la cambiaron, también le hice el embrague y a los 40.000kms tenía la bute destrozada y me pusieron todo el embrague nuevo sin coste, y eso que ya no estaba en garantía...además la garantía en los vehículos industriales es solo de 15 días o 1500 kms que es lo mismo que no tener nada, así que por esa parte, ir al concesionario no me supondría ninguna ventaja. .
Si hijo si, si que lleva fap... De momento no les pague nada, y pasado mañana, cuando lo lleve para que le pasen la máquina original de PSA, ya me pondré serio, por que ya me estoy planteando si pagar el fap, ya que según ellos, lo que estaba mal era la eletrovalvula de la primavera velocidad del ventilador...y el fap no estaba totalmente tupido, aunque evidentemente con 175.000kms estaría sucio pero funcionaba y ya lo cambiaría yo cuando estuviese inservible.
Este con 175.000 esta de maravilla, me refiero a cuanto a notar desgaste del conjunto motor, así que debe lubricar bien...
Este creo que no tiene calentadores, no tiene testigo de calentadores, por lo que me han dicho, este sistema de inyección no lo necesita, en invierno aún a 1 o dos grados le das al arranque y enciende inmediatamente, si llevase calentadores no entendería así ni de coña...
Es que es verdad, no me enteré de nada...si tuviese un air bus,trabajaría en iberia y sería el tío más feliz del mundo, jejeje...
Es que parece que el coche es un desastre y no es así, son ellos...cuando casco el regulador de tensión, que tendría el coche 150000 kms, pero millones de horas a ralinti,lo que hace trabajar al alternador...es normal que rompa, lo que no es normal es que se lien a cambiar piezas (varios circuitos electrónicos) antes de ver el alternador que es lo más lógico que rompa...y cuando repararon el alternador, el chivato seguía encendido aunque todo funcionaba perfectamente, hasta que se me ocurrió a mi reiniciar el circuito de carga de la batería sacando el fusible y vuala!!! Se apagó el chivato.
Tengo que reconocer mi parte de culpa, por no llevarlo a la BOSH, que son especialistas en electrónica o a la Peugeot...
