Que sí, que sí, que ya hemos hablado de ello, pero como electrónico, dime cómo leches diferencias entre que lo conectas es una caravana de 1500 kilos o un portabicis vacío. O tienes una electrónica compleja que detecte rebotes al final del cable, que a mi me parece matar moscas a cañonazos, o no puedes. La potencia de la bombilla es la misma. Si el cable tiene diferente impedancia, los rebotes cambian, si mueves la piña al conectarla, aún hay más rebotes.
Dime qué inteligencia es capaz de eso.
¿por el peso en la bola? Vale, entonces dime como diferencia que lleva 70 kg en la bola con una cv y no 100 en el maletero con un portabicis vacío.
Es que, perdona, pero decís esas cosas como actos de fe, y, como electrónico, no tengo tanta... También estudié informática, y la asignatura Sistemas Inteligentes (que viene a ser la IA) la cursé en 2017-2018, la tengo reciente. Me cuesta aún más. Dices que el interruptor está obsoleto... es tú opinión. Mientras la velocidad del ventilador de la calefacción se regule con resistencias en serie, que lo hacen aún hoy, que los vehículos son "más limpios", no me hables de que los interruptores están obsoletos
Cuando además es barato y más sencillo decidir que "has conectado algo" (sin saber si es el portabicis o el remolque de 1500 kg)
Sería un timo que los sistemas de los fabricantes ofrecieran algo igual a las conexiones universales. Pero tampoco nos pongamos espléndidos, que tú y yo sabemos que en muchos casos la electrónica es la misma y lo que cambia son los sistemas de calidad.
No es el mejor foro para hacerlo, pero estoy abierto a cualquier explicación técnica que me den de cómo leches lo hacen, no me vale "lo conecto y el coche ya sabe si hay que vaciar el químico", muy bien, ¿cómo?
