Revoluciones motor

[Mascen]

Hola, buenas noches desde Málaga.
Me gustaría saber vuestra opinión. sobre este asunto: cuando un coche diesel, por ejemplo el mío, Citroën C8 2.2 HDI, arrastra la caravana llaneando en autovía a 90 km por hora, ¿qué es mejor llevarlo en cuarta marcha a 2.500 o en quinta a 2.000?.
Gracias.

 

[Optimo]

Segun los c.v. del coche y del peso de la cv y lo llano del camino.En quinta va mas "muerto" a la hora de reaccionar y el consumo será mayor,imagino.

 

[Mascen]

Son 130 CD. Pero mi duda es si sufre el motor más en un caso o en otro.

 

[Mascen]

CD no, CV

 

[currin197]

Si es el 2.2 de 173cv, lleva biturbo y tiene 370Nm a 1.500 vueltas, creo que si en 5ª vas a 2000rpm tiene de sobra par y potencia, de igual manera vas a ver que si empiezas a subir y lllevas mucha caravana, te pide undir el pie en el acelerador y eso ya sabes lo que significa, que pide 4ª. El problema que tiene llevar un coche ahogado y pisando a tope el acelarador en lugar de ir en una marcha menos, es que vas cargando el turbo a tope y mandando todo el gasoil que puede, eso lo podeis ver en muchos modelos que trae bien sea digital o por manometro el soplado del turbo y es cuando mas sufren. Sin embargo no es tu caso.

 

[currin197]

Si es el 2.2 de 173cv, lleva biturbo y tiene 370Nm a 1.500 vueltas, creo que si en 5ª vas a 2000rpm tiene de sobra par y potencia, de igual manera vas a ver que si empiezas a subir y lllevas mucha caravana, te pide undir el pie en el acelerador y eso ya sabes lo que significa, que pide 4ª. El problema que tiene llevar un coche ahogado y pisando a tope el acelarador en lugar de ir en una marcha menos, es que vas cargando el turbo a tope y mandando todo el gasoil que puede, eso lo podeis ver en muchos modelos que trae bien sea digital o por manometro el soplado del turbo y es cuando mas sufren. Sin embargo no es tu caso.

Mientras que escribia el mensaje pusiste que era el 130cv, ese trae 314 Nm a 2000rpm pero es ahi donde ya tienes par y potencia, te valdria mi respuesta de igual manera.

 

[lumbreras]

Yo lo que hice es ver qué tramo de revolucione llevaba en coche en par e intento llevarlo siempre metido en par, es decir, que el turbo este funcionando.
Por eso te digo que esa pregunta que haces es según el coche que lleves y las características del mismo. En las características del coche viene cuando se lleva el coche en par.

 

[Mascen]

Muchas gracias

 

[juanjose1973]

Hay que tener cuidado con los diesel de hoy, las bajas revoluciones no son nada buenas, a lo mismo que las altas, lo ideal es ir entre 2000 y 2500, el temas es por los filtros de partículas que con bajas revoluciones no se limpian correctamente, y también hay riesgo en algunos modelos de haya consumo de aceite, no hay que pensar que porque haya par con ir a 1500 va mejor el motor, y no es así, a esas vueltas a parte de lo mencionado del filtro y el consumo el motor no va desahogado e incluso podemos provocar una avería al doblar alguna viela, no es lo mismo ir solo con el coche a 1500 que tirando de un remolque, las torsiones y esfuerzos son muy grandes al ir a bajas vueltas.

 

[latumbadehuma]

la verdad, que para el % del tiempo que tu coche remolca una caravana.. a 2500 casi mejor que a 2000. No le va a pasar nada de nada.

Es más, recomiendan en los dieles darse de vez en cuando un viajecito a altas revoluciones para limpiar filtros y conductos.

Unos 100km en cuarta de vez en cuando.. y tan felices todos.