Ruedas de invierno o cuatro estaciones (todo tiempo)

[Luis.]

En caso de uso obligatorio de cadenas, he visto que las ruedas de invierno o los todo tiempo si tienen el marcado 3PMSF están homologados para circular. ¿Qué recomendáis para un turismo?.

 

[Josep M.]

La marca 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake Montaña de tres picos con copo de nieve) viene acompañada del dibujito, y es apta para nieve.
Cuando trabaja por el Pirineo, en invierno, siempre las llevaba.
Con el buen tiempo las cambiaba por otras mas duras, ya que las de nieve son bastante blandas y se desgastan con facilidad.

 

[Luis.]

¿Cuánto cobran aproximadamente por cambiar los neumáticos de invierno una vez acabada la temporada?

 

[chip]

En caso de uso obligatorio de cadenas, he visto que las ruedas de invierno o los todo tiempo si tienen el marcado 3PMSF están homologados para circular. ¿Qué recomendáis para un turismo?.

Sí, eso es, además en algunos países exigen un mínimo de dibujo para poder circular en invierno con nieve.

Siempre nos hemos apañado con neumáticos de verano y un juego de cadenas en el maletero, también es cierto que no existían los 4 estaciones.
Ahora en España, según donde vivas y el uso que les des, los neumáticos de todo tiempo son un término medio que se adaptan muy bien a las condiciones de todo el año. Por supuesto no es necesario cambiar de neumáticos entre temporadas.

Deduzco que no vives en zonas de nieves ni subes a esquiar los findes de invierno que, si fuese el caso, sí podrías valorar tener un juego de invierno y otro de verano.

 

[Luis.]

Sería para ir a la montaña durante dos meses en invierno.

 

[Josep M.]

¿Cuánto cobran aproximadamente por cambiar los neumáticos de invierno una vez acabada la temporada?

En mi caso tenia dos juegos de llantas.
Uno con las ruedas de invierno, y otro para las otras.

 

[Luis.]

Ah, entonces te las cambiabas tú?.

 

[Josep M.]

Ah, entonces te las cambiabas tú?.

Pues sí.

 

[Nenacriva]

Para un

En caso de uso obligatorio de cadenas, he visto que las ruedas de invierno o los todo tiempo si tienen el marcado 3PMSF están homologados para circular. ¿Qué recomendáis para un turismo?.

Para subir esporádicamente a zonas nieve pon unas de cuatro estaciones. No se degradan a mayores sin frio y nieve, y en estas condiciones tienen un comportamiento muy aceptable.

 

[Luis.]

Pues sí.

Que apañao, y la prietas a ojo o tienes llave dinamométrica?

 

[Josep M.]

Unas veces era yo el que las cambiaba, y otras veces en un taller, que es donde compré las llantas de segunda mano.
Cuando las cambiaba pasaba por el taller a que me las repasara.
Y si tenia que cambiar las gomas porque estaban gastadas, dejaba las llantas en el taller hasta el proximo cambio.
Son las ventajas de vivir en un pueblo donde todos nos conocemos.

 

[Luis.]

Si, menuda suerte. Veré llantas también en algún desguace, a ver cómo se queda la cosa

 

[Luis.]

Me han pedido casi 700€, tanto las de invierno como las todo tiempo, sólo que las de invierno cobran 70€ cada vez que haces el cambio de ruedas. Una pasada.

 

[santos_p406]

Buenas! Suelo subir a Sierra Nevada, cuando compré el coche venía con un juego de muy buenos neumáticos de invierno (3PMSF) prácticamente nuevos y viviendo en Sevilla difícilmente iba a venderlos jeje Monté unos de verano obviamente y esos los guardé unos meses hasta que conseguí un segundo juego de llantas. Este invierno le intercambié "zapatos" (justo el fin de semana pasado ya los quité de nuevo por esta temporada) para usarlos un par de meses aprox. para las escapadas a la montaña y con casi 3-4 semanas de lluvias fuertes que hemos tenido también vinieron perfectos.

Pierdes 20-30 min en cambiar uno mismo las llantas, pero la diferencia sobre nieve-aguanieve-mezla nieve/baro es SORPRENDENTE, además de la tranquilidad que da conducciendo con agua que drenan muchísimo más y mejor.

Ante la obligatoriedad de cadenas, a los 4 estaciones tienes que montárselas igualmente...Mejoran el agarre en agua y ciertas circunstancias respecto a los típicos de verano, pero si no haces un uso mixto (que no requiera cadenas) no merecen la pena. Además, su vida útil es menor que los de verano por el compuesto con el que se frabrican.

Y las fundas textiles, son un "parche" para avanzar distancias bastantes cortas o salvar zonas puntuales....

Saludos.

 

[santos_p406]

Dejo una foto de una de las "excursiones" a finales de enero.
Siendo un coche pesado, suspensión de serie Bilstein para confort (la más alta y menos deportiva) y solo tracción trasera (no es 4Matic), se movía por las carreteras y fuera de ellas sin problemas. El límite era la altura de la nieve que no sobrepasara al paragolpes para evitar daños en el mismo (y no hacer de quitanieves). Salu2.

 

[Luis.]

Enhorabuena por la compra, tanto por el coche como por los neumáticos.
Como dices, a los todo tiempo, si hay mucha nieve hay que ponerles cadenas, ya me lo advirtieron en las tiendas, así que no los voy a tener en cuenta.

 

[josesuss]

Enhorabuena por la compra, tanto por el coche como por los neumáticos.
Como dices, a los todo tiempo, si hay mucha nieve hay que ponerles cadenas, ya me lo advirtieron en las tiendas, así que no los voy a tener en cuenta.

Eso no es así, las cuatro estaciones si tienen el símbolo 3PMSF que es una montaña de tres picos con un copo de nieve en su interior tienen la misma clasificación para circular que unas de invierno, no todas las cuatro estaciones llevan ese símbolo pero muchas si.
Yo uso cuatro estaciones en mi caso las continental van de furgoneta y no noto en asfalto ninguna perdía de prestaciones , bien es cierto que en neumáticos de furgoneta de verano ninguno de verano tiene carácter deportivo como sucede en los de turismo que hay gamas de neumáticos que priman el agarre y como digo llevo ya unos 40.000 kilómetros y van exactamente igual que unos de verano tanto agarre, consumo o duración pero con nieve la diferencia es abismal.
He podido ir por pistas forestales con mucha nieve y a pesar de peso de la furgoneta que hace que sea más fácil quedarse que un turismo he podido circular sin problemas.
Solo parando en cuentas luego le cuesta salir pero solo con muchísima nieve y estoy seguro que en un turismo el agarre será mucho mayor.

 

[Luis.]

Pues me has liado más, pregunté en dos tiendas y me dijeron lo mismo, si hay nieve de verdad, neumáticos de invierno o cadenas, con las de todo tiempo aunque lleve los 3PMSF podré circular porque están homologados pero mejor que les ponga cadenas, es decir, si hay poca nieve y no hay muchas cuestas iré bien, en caso contrario, cadenas.