Coches eléctricos. Y ahora qué?

[Anita87]

Yo leyendo a la mayoría cuando mi situación es que somos familia numerosa incapaz de comprar una furgoneta en condiciones por qué a causa del boom de las Camper valen mínimo 50.000€ .... Y en casa tenemos un coche pequeño donde vamos como sardinas Hyundai i20 que apenas arrastra 1.000 kg y una moto XD
Vivo en AMB y necesito un coche que tenga mínimo C (que es mi caso al ser gasolina pero 1.4 de 84cv por qué no lo había en su momento de mayor potencia).
Yo sí que he mirado el poder alquilar una furgo para arrastrar las 4-6 veces que salgo, y no tan mal 200 y poco de €

 

[Provolone]

Vivir para ver.
Antres las empresas europeas deslocalizaban en China y ahora son los chinos quienes vienen a fabricar aquí.

A ver si somos espavilados y podemos aprovechar para copiar su tecnología

 

[matno]

Buenas, a ver si me podeis ayudar...
Tenemos pensado adquirir un BYD Seal U DMi.
Segun me indican en concesionario se puede remolcar hasta 1500kg. con freno.
Mi caravana tiene un MMU de 1165kg. y a traves de la pagina de Tow Car me da el ok.
Es por si alguien tuviera el mismo vehiculo y me pudiera indicar en los datos técnicos si pone esos kg. y que me indicara que tal se comporta.
Gracias

Buenas:
ya con el coche en casa durante un tiempo.. lo hemos probado para un viaje corto a camping de 90km. . La bateria no da para remolcar . Aunque se configure para que no baje la bateria menos del 70% se queda sin bataria.
Por lo que si quereis utilizar este vehiculo para remolcar no os lo recomiendo. En la tarjeta tecnica no consta kg. de remolque con freno.

Este verano tenemos salida larga y no me voy a arriesgar. Cogeremos el diesel que ese no falla...

Gracias a todos los que me ayudasteis en su dia.
Aunque en el concesionario os indiquen que si que se puede remolcar no os lo recomiento. En puertos importantes se consume la bateria y el motor de combustion no da para remolcar en condiciones la cv.

Saludos a todos

 

[i_minex]

Buenas:
ya con el coche en casa durante un tiempo.. lo hemos probado para un viaje corto a camping de 90km. . La bateria no da para remolcar . Aunque se configure para que no baje la bateria menos del 70% se queda sin bataria.
Por lo que si quereis utilizar este vehiculo para remolcar no os lo recomiendo. En la tarjeta tecnica no consta kg. de remolque con freno.

Este verano tenemos salida larga y no me voy a arriesgar. Cogeremos el diesel que ese no falla...

Gracias a todos los que me ayudasteis en su dia.
Aunque en el concesionario os indiquen que si que se puede remolcar no os lo recomiento. En puertos importantes se consume la bateria y el motor de combustion no da para remolcar en condiciones la cv.

Saludos a todos

Qué motor lleva? El atmosferico o el turbo el vuestro? El atmosférico "solo" da 98CV, así que si se termina la batería te queda un coche bastante grande y pesado, con muy pocos caballos...

 

[bittor]

Gracias por decirlo claramente. A muchos les puede interesar.

 

[matno]

Qué motor lleva? El atmosferico o el turbo el vuestro? El atmosférico "solo" da 98CV, así que si se termina la batería te queda un coche bastante grande y pesado, con muy pocos caballos...

El modelo es el ByD Seal U DM-i. Comfort. El atmosferico tiene 98CV tal y como indicas. Sin bateria remolca la cv pero con muchas limitaciones, con un Par de 122 Nm.
Eso si mientras tengas bateria no tienes ningun problema.

Yo queria el modelo DESIGN que es el ideal para la cv. Pero aun no estan homologados en España para instalar el gancho.

 

[i_minex]

El modelo es el ByD Seal U DM-i. Comfort. El atmosferico tiene 98CV tal y como indicas. Sin bateria remolca la cv pero con muchas limitaciones, con un Par de 122 Nm.
Eso si mientras tengas bateria no tienes ningun problema.

Yo queria el modelo DESIGN que es el ideal para la cv. Pero aun no estan homologados en España para instalar el gancho.
Ver el archivos adjunto 4155667

Claro, con esas potencias se te queda corto por todos lados (cv y nm) si se termina la batería. Lo importante para remolcar en un hybrido es tener potencia con el motor de combustión, porqué con la caravana, se te pule la batería.

Un saludo

 

[Aunolose]

Buenas:
ya con el coche en casa durante un tiempo.. lo hemos probado para un viaje corto a camping de 90km. . La bateria no da para remolcar . Aunque se configure para que no baje la bateria menos del 70% se queda sin bataria.
Por lo que si quereis utilizar este vehiculo para remolcar no os lo recomiendo. En la tarjeta tecnica no consta kg. de remolque con freno.

Este verano tenemos salida larga y no me voy a arriesgar. Cogeremos el diesel que ese no falla...

Gracias a todos los que me ayudasteis en su dia.
Aunque en el concesionario os indiquen que si que se puede remolcar no os lo recomiento. En puertos importantes se consume la bateria y el motor de combustion no da para remolcar en condiciones la cv.

Saludos a todos

Creí que todos los ByD eran eléctricos puros, mira tú...

Me ha dejado un poco confundido que, a pesar de ponerle que la batería no baje del 70%, se queda sin batería. ¿te refieres a que llega a 0? Ya comenté en otro hilo que eso podía pasar en el nuestro también, pero no en un viaje de 90 km y le costaría si le has dicho que reserve el 70%. ¿Sabes los kWh de batería que tiene? la nuestra ha llegado a cargar 22 kWh, según el cargador, pero me suena que en el catálogo son 18

Edito: en otra página por ahí pone que son 25.7 kWh brutos, 19.7 netos.

 

[Nenacriva]

El modelo es el ByD Seal U DM-i. Comfort. El atmosferico tiene 98CV tal y como indicas. Sin bateria remolca la cv pero con muchas limitaciones, con un Par de 122 Nm.
Eso si mientras tengas bateria no tienes ningun problema.

Yo queria el modelo DESIGN que es el ideal para la cv. Pero aun no estan homologados en España para instalar el gancho.
Ver el archivos adjunto 4155667

Me reitero en agradecer compartas tu experiencia.

Observo que tu versión comfort tiene un motor de combustión de 72 caballos y par máximo de 122 N/m entre 4000-4500 rpm. No son las cifras deseable para remolcar con un coche grande y una caravana, pero dadas las que son, para tratar de aprovechar todo su potencial hay que llevar el motor entre 4000-4500 rpm. imagino que circular varias horas a ese ritmo no es agradable por ruidos y vibraciones además de por el gasto de combustible, pero me pregunto si el cambio automático permite usar ese rango de forma permanente, o "te obliga" a ir en marcha largas y bajar revoluciones.

La versión Design, mejora mucho las condiciones del térmico, ya que sube el par motor (sin ser una maravilla) a 220 N/m, se conforma con solo 96 caballos, pero lo hace en un rango de uso mucho mas aprovechable, entre 1.500 y 3.500 rpm.

Como bien dices, lastimas que no pudieras optar por esta ultima versión.

¿Qué tal te va en el día a día?

 

[i_minex]

Me reitero en agradecer compartas tu experiencia.

Observo que tu versión comfort tiene un motor de combustión de 72 caballos y par máximo de 122 N/m entre 4000-4500 rpm. No son las cifras deseable para remolcar con un coche grande y una caravana, pero dadas las que son, para tratar de aprovechar todo su potencial hay que llevar el motor entre 4000-4500 rpm. imagino que circular varias horas a ese ritmo no es agradable por ruidos y vibraciones además de por el gasto de combustible, pero me pregunto si el cambio automático permite usar ese rango de forma permanente, o "te obliga" a ir en marcha largas y bajar revoluciones.

La versión Design, mejora mucho las condiciones del térmico, ya que sube el par motor (sin ser una maravilla) a 220 N/m, se conforma con solo 96 caballos, pero lo hace en un rango de uso mucho mas aprovechable, entre 1.500 y 3.500 rpm.

Como bien dices, lastimas que no pudieras optar por esta ultima versión.

¿Qué tal te va en el día a día?

La ficha está en KW y no en CV. Los 72KW son 98CV, y luego 96KW son 130CV. Pero igualmente son cifras muy bajas, tanto de CV como NM.

Un saludo

 

[Nenacriva]

La ficha está en KW y no en CV. Los 72KW son 98CV, y luego 96KW son 130CV. Pero igualmente son cifras muy bajas, tanto de CV como NM.

Un saludo

Cierto gracias.

 

[matno]

Me reitero en agradecer compartas tu experiencia.

Observo que tu versión comfort tiene un motor de combustión de 72 caballos y par máximo de 122 N/m entre 4000-4500 rpm. No son las cifras deseable para remolcar con un coche grande y una caravana, pero dadas las que son, para tratar de aprovechar todo su potencial hay que llevar el motor entre 4000-4500 rpm. imagino que circular varias horas a ese ritmo no es agradable por ruidos y vibraciones además de por el gasto de combustible, pero me pregunto si el cambio automático permite usar ese rango de forma permanente, o "te obliga" a ir en marcha largas y bajar revoluciones.

La versión Design, mejora mucho las condiciones del térmico, ya que sube el par motor (sin ser una maravilla) a 220 N/m, se conforma con solo 96 caballos, pero lo hace en un rango de uso mucho mas aprovechable, entre 1.500 y 3.500 rpm.

Como bien dices, lastimas que no pudieras optar por esta ultima versión.

¿Qué tal te va en el día a día?

Para el dia a dia es un coche ESPECTACULAR.... tiene sobre 170km. de autonomia en electrico. Y en hibrido te consume poquisimo combustible.

Pero lo comentado para viajes cortos de cv se puede utilizar sin problemas... Pero por mi experiencia no mas de 100km.

 

[Carlos]

Para el dia a dia es un coche ESPECTACULAR.... tiene sobre 170km. de autonomia en electrico. Y en hibrido te consume poquisimo combustible.

Pero lo comentado para viajes cortos de cv se puede utilizar sin problemas... Pero por mi experiencia no mas de 100km.

Y según esto que cuentas en el otro mensaje:

En la tarjeta tecnica no consta kg. de remolque con freno.

No más del límite indicado en la casilla de la MMR sin freno.

 

[owockadoy]

En la tarjeta tecnica no consta kg. de remolque con freno.

Sobre esto también quería comentar. En su momento pregunté por este coche y me dijeron que no podía remolcar y lo descarté totalmente. Recuerda que te lo pregunté en su momento también, para que lo confirmaras antes de comprarlo.
Me da la impresión de que, ni legalmente ni técnicamente, está homologado para llevar remolques con freno. No sé si en el apartado de remolques sin freno viene algún valor, pero si viniera, el máximo sería como mucho 750kg.

 

[matno]

Sobre esto también quería comentar. En su momento pregunté por este coche y me dijeron que no podía remolcar y lo descarté totalmente. Recuerda que te lo pregunté en su momento también, para que lo confirmaras antes de comprarlo.
Me da la impresión de que, ni legalmente ni técnicamente, está homologado para llevar remolques con freno. No sé si en el apartado de remolques sin freno viene algún valor, pero si viniera, el máximo sería como mucho 750kg.

El problema es que si que lo pregunte.. y me aseguraron que podia remolcar hasta 1.500kg. que lo que acepta el fabricante del gancho..... Le dije que se asegurara y me comento de nuevo que si podia..... Pero en la tarjeta no consta ningun peso para remolcar con freno y 750kg. sin freno.




Por lo menos que no le vuelva a pasar a nadie mas del foro.

Saludos.

 

[i_minex]

El problema es que si que lo pregunte.. y me aseguraron que podia remolcar hasta 1.500kg. que lo que acepta el fabricante del gancho..... Le dije que se asegurara y me comento de nuevo que si podia..... Pero en la tarjeta no consta ningun peso para remolcar con freno y 750kg. sin freno.

Ver el archivos adjunto 4155672


Por lo menos que no le vuelva a pasar a nadie mas del foro.

Saludos.

En teoria solo puedes arrastrar 750Kg. Quizá en el modelo de 130CV es el que permite el arrastre superior…
Claro, también podia haberse equivocado mirando las especificaciones del enganche y no fijarse con los del coche, pero es ya su trabajo… vaya cagada tan gorda, de 1500Kg a 750Kg hay el doble…

 

[goseatonio]

El problema es que si que lo pregunte.. y me aseguraron que podia remolcar hasta 1.500kg. que lo que acepta el fabricante del gancho..... Le dije que se asegurara y me comento de nuevo que si podia..... Pero en la tarjeta no consta ningun peso para remolcar con freno y 750kg. sin freno.

Ver el archivos adjunto 4155672


Por lo menos que no le vuelva a pasar a nadie mas del foro.

Saludos.

He sentido curiosidad y en el catálogo de la web oficial se indica esto para la versión BEV:


Me gustaría ver la ficha del modelo PHEV, pero no he sabido encontrarla en la web oficial...

 

[Javi Jbag]

El problema es que si que lo pregunte.. y me aseguraron que podia remolcar hasta 1.500kg. que lo que acepta el fabricante del gancho..... Le dije que se asegurara y me comento de nuevo que si podia..... Pero en la tarjeta no consta ningun peso para remolcar con freno y 750kg. sin freno.

Ver el archivos adjunto 4155672


Por lo menos que no le vuelva a pasar a nadie mas del foro.

Saludos.

Buenas,

Yo viendo esa ficha técnica no me atreveria a remolcar nada y no porque el coche no pueda sino porque como te paren igual te inmovilizan alli mismo la caravana.

Yo me estaba mirando el BYD Seal 6 DM-I familiar para cambiar el SEAT Leon ST ehybrid pero en vista del tema casi que me vuelvo a renovar con otro Leon que me ha funcionado de maravilla.

Saludos

 

[Carlos]

El problema es que si que lo pregunte.. y me aseguraron que podia remolcar hasta 1.500kg. que lo que acepta el fabricante del gancho..... Le dije que se asegurara y me comento de nuevo que si podia..... Pero en la tarjeta no consta ningun peso para remolcar con freno y 750kg. sin freno.
Por lo menos que no le vuelva a pasar a nadie mas del foro.

Saludos.

Hay que tener mucho cuidado con estas cosas. Con tal de vender son capaces de lo que sea.
No sé el tiempo que habrá pasado pero yo por lo menos hubiera intentado la devolución del coste del enganche o al menos el abono de alguna revisión.

 

[elf0scur0]

El problema es que si que lo pregunte.. y me aseguraron que podia remolcar hasta 1.500kg. que lo que acepta el fabricante del gancho..... Le dije que se asegurara y me comento de nuevo que si podia..... Pero en la tarjeta no consta ningun peso para remolcar con freno y 750kg. sin freno.

Ver el archivos adjunto 4155672


Por lo menos que no le vuelva a pasar a nadie mas del foro.

Saludos.

Buenas matno, yo creo que no te he leído, hay poquitos Phev que remolquen con soltura, entre todos ellos yo me quedé con dos en su día, o pasabas a eléctrico o te ibas directamente a Ford Kuga, el que tengo ahora, o Hyundai Tucson que permite 1400 kg en ficha de remolque con freno, en kuga son 2100, aunque te quedas sin batería enseguida en un phev remolcando piensa que no funciona igual que un gasolina, utilizas el motor eléctrico aún sin batería y vas regenerando conforme vas andando así te ponga que la batería está a 0, cada modelo tiene su manera de gestionar la batería pero yo cuando he llevado la caravana, aparte del consumo no he tenido problemas por zona de montaña, concretamente en Baños de Montemayor, y el coche remolcaba con solvencia, si le pedías que tirase tiraba sin problemas lo que consume ya es otro cantar.

En la búsqueda tuve que descartar Omoda, BYD, Lynk & Co, Jaecco y todos los comerciales me decían siempre que sin problemas, pero cuando les pasabas la ficha técnica de km77 ya empezaban a balbucear y te decían que tenían que comprobar y demás, hay coches que también encontrarás están homologados en Alemania, Italia, Francia y no en España... aún.

lo dicho ya siento no haberte leído antes o no haberme dado cuenta antes.

Independientemente de todo es un coche brutal da en ciudad para no usar gasolina en eones, y en viajes medios/cortos no hay consumo apenas. el Kuga por desgracia consume en cuanto deja la batería, consume lo suyo.

Nosotros incluso llegamos a valorar comprar eléctrico y dejar el diesel chustero para remolcar, pero no queremos mantener dos coches en casa.

 

[Danielowski]

Buenas matno, yo creo que no te he leído, hay poquitos Phev que remolquen con soltura, entre todos ellos yo me quedé con dos en su día, o pasabas a eléctrico o te ibas directamente a Ford Kuga, el que tengo ahora, o Hyundai Tucson que permite 1400 kg en ficha de remolque con freno, en kuga son 2100, aunque te quedas sin batería enseguida en un phev remolcando piensa que no funciona igual que un gasolina, utilizas el motor eléctrico aún sin batería y vas regenerando conforme vas andando así te ponga que la batería está a 0, cada modelo tiene su manera de gestionar la batería pero yo cuando he llevado la caravana, aparte del consumo no he tenido problemas por zona de montaña, concretamente en Baños de Montemayor, y el coche remolcaba con solvencia, si le pedías que tirase tiraba sin problemas lo que consume ya es otro cantar.

En la búsqueda tuve que descartar Omoda, BYD, Lynk & Co, Jaecco y todos los comerciales me decían siempre que sin problemas, pero cuando les pasabas la ficha técnica de km77 ya empezaban a balbucear y te decían que tenían que comprobar y demás, hay coches que también encontrarás están homologados en Alemania, Italia, Francia y no en España... aún.

lo dicho ya siento no haberte leído antes o no haberme dado cuenta antes.

Independientemente de todo es un coche brutal da en ciudad para no usar gasolina en eones, y en viajes medios/cortos no hay consumo apenas. el Kuga por desgracia consume en cuanto deja la batería, consume lo suyo.

Nosotros incluso llegamos a valorar comprar eléctrico y dejar el diesel chustero para remolcar, pero no queremos mantener dos coches en casa.

Hola @elf0scur0, no sé si llegaste a hacer algún post dando detalles... me interesa, porque creo que es el PHEV con más capacidad de remolque ahora mismo de precio razonable. De hecho diría que me llama la atención que el valor sea tan alto, incluso lo resaltan en la página de Ford:




Asumo que la batería remolcando dura un suspiro, pero eso es lo de menos realmente (la usaría para el día a día en ciudad). Lo que me interesa es si hay una bajada de prestaciones cuando se acaba la batería, como le pasa a otros coches, o es de esos que tienen un buen buffer de batería de modo que siempre tengan los 243CV? En Km77 dicen esto de abajo (que suena muy bien), pero el uso que les damos los caravanistas remolcando es más extremo, por eso quería saber tu experiencia:



Comentan en Km77 (Ford Kuga (2024) - Cumple bien como vehículo familiar | Información general - km77.com) que tiene un sistema de navegación específico para remolque, qué tal va?

Gracias!

 

[goseatonio]

Hola @elf0scur0, no sé si llegaste a hacer algún post dando detalles... me interesa, porque creo que es el PHEV con más capacidad de remolque ahora mismo de precio razonable. De hecho diría que me llama la atención que el valor sea tan alto, incluso lo resaltan en la página de Ford:

Ver el archivos adjunto 4155693


Asumo que la batería remolcando dura un suspiro, pero eso es lo de menos realmente (la usaría para el día a día en ciudad). Lo que me interesa es si hay una bajada de prestaciones cuando se acaba la batería, como le pasa a otros coches, o es de esos que tienen un buen buffer de batería de modo que siempre tengan los 243CV? En Km77 dicen esto de abajo (que suena muy bien), pero el uso que les damos los caravanistas remolcando es más extremo, por eso quería saber tu experiencia:

Ver el archivos adjunto 4155694

Comentan en Km77 (Ford Kuga (2024) - Cumple bien como vehículo familiar | Información general - km77.com) que tiene un sistema de navegación específico para remolque, qué tal va?

Gracias!

Yo diría que -al margen de la MMR homologada- lo que define mejor la capacidad de remolque de un PHEV es el par motor del motor de combustión, porque como bien decís, la batería no va a soportar un viaje medianamente largo... Ese dato suele estar en KM77 y los factores que influyen más son la cilindrada y el hecho de que se trate de un motor atmosférico o turboalimentado.

 

[elf0scur0]

Hola @elf0scur0, no sé si llegaste a hacer algún post dando detalles... me interesa, porque creo que es el PHEV con más capacidad de remolque ahora mismo de precio razonable. De hecho diría que me llama la atención que el valor sea tan alto, incluso lo resaltan en la página de Ford:

Ver el archivos adjunto 4155693


Asumo que la batería remolcando dura un suspiro, pero eso es lo de menos realmente (la usaría para el día a día en ciudad). Lo que me interesa es si hay una bajada de prestaciones cuando se acaba la batería, como le pasa a otros coches, o es de esos que tienen un buen buffer de batería de modo que siempre tengan los 243CV? En Km77 dicen esto de abajo (que suena muy bien), pero el uso que les damos los caravanistas remolcando es más extremo, por eso quería saber tu experiencia:

Ver el archivos adjunto 4155694

Comentan en Km77 (Ford Kuga (2024) - Cumple bien como vehículo familiar | Información general - km77.com) que tiene un sistema de navegación específico para remolque, qué tal va?

Gracias!

Buenas pues supuestamente el par real sin batería son 200 nm y mi caravana es pequeñita por lo que no sé si te ayudará, pero yo no he tenido problema alguno remolcando eso sí el consumo se va al infinito y el motor es atmosférico, ten en cuenta que los puntales del motor eléctrico en caso de ser necesario entran siempre en casi cualquier phev el motor eléctrico para superar escollos, no puedo decirte como porque cada casa programa sus apoyos como les sale del.... arco del triunfo.

Como he comentado con este coche he pasado por Asturias, desde Valladolid y también justamente la parte de unión con Cáceres toda la parte montañosa de baños de montemayor y el puerto de esquí de la zona con lo cual superas puerto de montaña con sus correspondientes avisos de cuidado con el calentamiento del motor en los carteles, sin problema a 90 con consumos grandes no esperes un 8 espera un 13 o un 14l a los 100 por lo demás para mi la autonomía de la batería es pequeña pero para ciudad sobra.

El consumo el líneas generales a mi me parece alto para un coche de esas características sin remolcar ya de por sí, nosotros estamos valorando en 2 años y medio cambiar a un capri eléctrico que ya también puede remolcar. ¿Cómo se comporta con una caravana de 1500 1600kg? ni idea, no sabría decirte pero no creo que no te responda sinceramente.

 

[Danielowski]

Yo diría que -al margen de la MMR homologada- lo que define mejor la capacidad de remolque de un PHEV es el par motor del motor de combustión, porque como bien decís, la batería no va a soportar un viaje medianamente largo... Ese dato suele estar en KM77 y los factores que influyen más son la cilindrada y el hecho de que se trate de un motor atmosférico o turboalimentado.

Eso es lo que me refería... por lo que leo el Kuga PHEV monta una batería de 14KWh brutas pero sólo usa 10.6KWh netos, es decir, se deja casi 4KWh de margen. Tanto en las pruebas de Km77 como de PowerArt comentan que no tiene caída de prestaciones porque se quede sin batería (porque en realidad quedan esos 4KWh), pero una cosa es "quedarse sin batería" con el coche sólo para un acelerón puntual (adelantamiento, por ejemplo), y otra es quedarte sin batería (que ocurrirá) subiendo un puerto con la caravana enganchada. Será capaz el Kuga de recargar, aunque sea levemente, la batería, para que tengas la potencia disponible siempre? El hecho de que homologuen 2100Kg a mí me sugiere que sí, pero por eso preguntaba.

 

[Danielowski]

Buenas pues supuestamente el par real sin batería son 200 nm y mi caravana es pequeñita por lo que no sé si te ayudará, pero yo no he tenido problema alguno remolcando eso sí el consumo se va al infinito y el motor es atmosférico, ten en cuenta que los puntales del motor eléctrico en caso de ser necesario entran siempre en casi cualquier phev el motor eléctrico para superar escollos, no puedo decirte como porque cada casa programa sus apoyos como les sale del.... arco del triunfo.

Entendido

Como he comentado con este coche he pasado por Asturias, desde Valladolid y también justamente la parte de unión con Cáceres toda la parte montañosa de baños de montemayor y el puerto de esquí de la zona con lo cual superas puerto de montaña con sus correspondientes avisos de cuidado con el calentamiento del motor en los carteles, sin problema a 90 con consumos grandes no esperes un 8 espera un 13 o un 14l a los 100 por lo demás para mi la autonomía de la batería es pequeña pero para ciudad sobra.

A mí eso me parece fantástico. Mi Sharan Diesel actual hace 12 litros de manera normal, y he llegado a ver 14 litros con viento. Para un PHEV de gasolina me parecen estupendos. Al fin y al cabo el % de kilómetros que remolcamos vs el total es muy bajo. El consumo me da igual. El tema es que pueda con la caravana.

El consumo el líneas generales a mi me parece alto para un coche de esas características sin remolcar ya de por sí, nosotros estamos valorando en 2 años y medio cambiar a un capri eléctrico que ya también puede remolcar. ¿Cómo se comporta con una caravana de 1500 1600kg? ni idea, no sabría decirte pero no creo que no te responda sinceramente.

Bueno, de eso va este hilo realmente

Yo aún no lo tengo claro, pero puede que dentro de poco salga de dudas. El Audi Q5 de la firma (renting de empresa) va a ser renovado por un eléctrico (pendiente por definir cuál) y lo pediremos con bola seguro (aunque sea para el portabicis). Si resulta que es un Model Y (por decir algo) que en teoría puede con 1600Kgs, tengo claro que lo voy a intentar. Pero pienso en el Kuga como Plan B para renovar la Sharan como coche de diario, moverme en el día a día en eléctrico (mis trayectos son muy cortos) y tener capacidad de remolque a futuro.