Seni
hablador
No pasa nada porque suba algo, pero es muy fácil de no enterarte.
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Vw 2.0 DSG ó manual
- Iniciador del tema fher82
- Fecha de inicio
fher82
Cissssko
No sé, no me gusta que suba de 90°. A ver si compruebo la temperatura del cuadro con la que marca el Vag com , a ver qué diferencia hay y cuál es la buena....
Ten claro que la real es la que veas en Vag-com o cualquier lector OBD.
Segun el año del coche en algunos manuales VAG te dice que puede subir la aguja.
fher82
Cissssko
No sé, estoy en un mar de dudas....
De momento viajo por la noche para que no suba la aguja, lo mismo hay que probar un día a las 4 de la tarde a ver que pasa.....
fher82
Cissssko
Bueno, pues he salido a dar una vuelta con el coche, y me marca lo mismo el vag com que el coche.
Si es cierto que si aflojo la temperatura baja unos 2-3°, pero si le estoy pisando ( como en un puerto) la temperatura se va a 90° incluso a 90,8° he visto.
Entonces eso de que el coche marca de más.... mentira.
Si es cierto que si aflojo la temperatura baja unos 2-3°, pero si le estoy pisando ( como en un puerto) la temperatura se va a 90° incluso a 90,8° he visto.
Entonces eso de que el coche marca de más.... mentira.
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Eso es en el A3? Si es un 2.0tdi también tengo uno y el termostato empieza a abrir a 87°C y se abre totalmente a 102°C, y el año pasado subiendo Pirineos con la caravana con 36°C la aguja subió a algo más de 100°C sin ningún testigo encendido. Pero estoy contigo mejor evitarle esas temperaturas al motor.
paracruz
locuaz
Hoy en el viaje de vuelta subiendo Somosierra he hecho la prueba... Con obdeleven le activé a mi Ateca que me indicara la temperatura del refrigerante en el cuadro y también en la pantalla de la radio...
Empecé el puerto a 90°, 25° exterior y 90km/h de marcador...
A mitad de puerto, subió a 92° y a unos 3km de coronar marcaba 96°, dos cuadraditos más del indicador... Baje la velocidad a 75km/h y en esos últimos 3km la temperatura bajo a 92°... Cuando coroné y empecé a bajar se puso a 90°....
He calculado que cada 5° sobre los 90 se enciende un cuadraditos más en el indicador de escala.
Por cierto, la subida en modo Sport y bajando a 80km/h en ese modo, el motor retenía perfectamente el conjunto.
Cuando tenga un rato más de tiempo os comento una cosa muy curiosa que me ha pasado en la ida con este tipo de cambio...
Empecé el puerto a 90°, 25° exterior y 90km/h de marcador...
A mitad de puerto, subió a 92° y a unos 3km de coronar marcaba 96°, dos cuadraditos más del indicador... Baje la velocidad a 75km/h y en esos últimos 3km la temperatura bajo a 92°... Cuando coroné y empecé a bajar se puso a 90°....
He calculado que cada 5° sobre los 90 se enciende un cuadraditos más en el indicador de escala.
Por cierto, la subida en modo Sport y bajando a 80km/h en ese modo, el motor retenía perfectamente el conjunto.
Cuando tenga un rato más de tiempo os comento una cosa muy curiosa que me ha pasado en la ida con este tipo de cambio...
albertosmar
hablador
Está bien purgado el sistema? Yo en mi 2.0 tdi 140 cv no noto ninguna oscilación en la aguja, marcador digital no lleva.
fher82
Cissssko
Me imagino que te refieres al circuito de refrigeración.
No creo que tenga mucho q ver. Pero esa pregunta se la hice al mecánico y me dijo que lo dejaba arrancado 10 min con el tapón del vaso expansión abierto, y se autopurgaba sólo. Aparte de que me sigue pasando despues de haber cambiado 2 veces el kit distribución.
Pero vamos, que si en el manual pone que es normal que se suba de temperatura con los excesos, pues habrá que creerlo, aunque El mecánico me dice que no debería pasar de 90°, que nunca lo ha visto, pero..... kisió....