1230 kg. Knaus sudwind 450 fu con AA en arcón, toldo thule de 350 cm, portabicis de 2, cubiertos, dos bombonas llenas (una es k7), mover reich economy, batería de 95 Ah, rueda de repuesto, gato y depósito de grises. Le puse una placa solar pero de las ligeritas.

Me acaba de responder por otro lado un amigo que trabaja en tráfico y me ha dicho que efectivamente, es el de tipo 21A/113B. Es decir, extintor de polvo de 6 kg para fuegos ABC.

Sé que se ha tratado en varias ocasiones el tema, pero no me queda claro del todo. Para un conjunto tractora caravana que supera los 3500 kg, qué tipo de extintor hay que llevar, el de clase 21A/113B?

La mía según la etiqueta gastaría 2,88 kW-h al día. Al ser la Potencia de 120 W se podría tirar durante el día, si está soleado, bien con una placa de 170 W no? Pero por la noche habría que pasarlo a gas o te quedas sin batería.

A principios de este mes se me desconectó uno de los motores y tuve que buscar la conexión y volver a ponerlo. También hay veces que me patina, pero no sé si es que no lo aprieto lo suficiente.

Yo tengo el mismo mover en una knaus 450. Creo que lo montaron en el 2013, yo la compré de segunda mano, pero no he notado que se haya movido. Estaré atento.

Bueno compañeros, hoy he levantado bien la cv y he conectado el cable del mover que se había soltado. Está bastante justo y solo estaba pillado con cinta aislante. Como no tenía a mano la cinta termoretráctil lo he asegurado lo mejor posible con cinta americana y todo perfecto. Aprovecho para...

En realidad es el modo que trae este mover de conectar el motor a la centralita, no es un empalme de haber cortado el cable y ya está

No es nuevo, compré mi CV de segunda mano y ya lo traía. En el minuto 6:20 de este vídeo se ve el empalme que os digo

Después de hacer las comprobaciones en la centralita y ver que todo estaba bien, me he tirado debajo de la caravana a buscar el empalme que va desde la centralita al motor, he tenido que cortar como medio metro o más de tubo coarrugado y por fin he llegado al empalme. Como había dicho un...

Estos son los cables

He mirado los cables que van al motor. Estos cables entran por una especie de tapa trasera pero no sé cómo abrirlo para ver directamente la conexiónconexión. He probado solo a mover los mismos.

No, no se oye nada.

Lo probé cuando iba a salir, estaban los rodillos pegados a las ruedas y por lo tanto se movió también el que falla, pero nada.

Lo he medido con un aparatillo de esos con tomas USB que además dan el voltaje. La semana que viene me traeré un multímetro para medirlo en condiciones y unos martinetes para una vez subida la cv poder meterlos y medir en los motores además de comprobar las conexiones en los mismos. De momento...

De la centralita sale corriente a ambos motores, comprobado. Los relés se escuchan todos, pero uno de los motores no anda. Se escuchan los relés pero el motor ni flores.

Los acabo de mirar y están bien apretados.

Hola, martes estuve cuadrando la CV con el mover, reich control, y funcionaba perfectamente. Al día siguiente, cuando intento ponerlo en marcha para enganchar y salir resulta que solo va un motor, el otro no hace absolutamente nada. Resultado, a empujar en casa y en el cámping. Qué puede ser...

Qué lío, parece suficiente pero también hay quien dice que tuvo que poner otra más grande. En cualquier caso parece claro que a mayor capacidad, menos % de descarga al trabajar con ella y por tanto mayor vida.

La mía es más pesada, una Knaus 450 fu, así que estoy mirando una batería entre 100 y 110 Ah

Muchas gracias hunagui!

Hola foreros! Hace poco compré una CV de segunda mano pero la batería que tenía para el mover estaba muerta. Era una batería normal de coche de 70 Ah. Estoy pensando en poner una de 110 Ah. Qué ventajas tiene una batería AGM frente a otra tradicional aparte de la no emisión de gases? Hay quien...

Bueno, pues aquí estoy de vuelta de las vacaciones. Después de casi 3000 km por el norte (zona de Cantabria), de los cuales unos 1800 km han sido con la cv, tengo que decir que no he tenido ningún problema a la hora de desenganchar la cv en ningún momento. El cambio de ferodos ha dado resultado...

Con qué lo has pintado, con brocha, spray, pistola? Te ha quedado genial!

He cambiado los ferodos, estaban fatal (no se habían cambiado en 25 años!). Los he ajustado y empiezo a notar la presión al bajar el estabilizador justo en la primera marca, teniendo que apretar más o menos fuerte para poder bajarlo del todo. La pregunta es, está bien así o tendría que ajustarlo...