Vamos allá, ni cobro comisiones y tengo nada en venta, en cuanto a mi manera de comprobar el consumo es la de toda la vida, lo explico para incrédulos que parece ser que todavía quedan, sera por culpa de la tecnología, lleno el deposito a tope, cuando vuelvo a repostar lo vuelvo a llenar otra vez a tope y divido los litros por los kilómetros, así de sencillo, velocidad en carretera 80/95 kilómetros hora, yo entiendo que haya gente que dude pero vosotros mismos la linea aerodinámica del C-4, y su peso en carretera 1700 kilos, así la misma linea aerodinámica de la eriba touring, estas son mis condiciones en ruta actuales. antes tenia un toyota corola verso,2.2, 170 CV y 2100 kilos el consumo 14/15 %, pero repito cada cual es libre de comprar lo que mas le guste y se adapte a sus necesidades y luego decir que un coche con 2000 kilos le consume un 8 % si asi es feliz.
Ojo que el manual de ese coche dice expresamente que remolcando conducir siempre en modo D.
Llevando el control te da lo mismo llenar a tope que echar 30€ siempre, al final la media no miente, si es para saber el de un viaje en concreto si que es necesario llenar. Yo cuando remolco en spritmonitor marco remolque y se ve claramente en las gráficas los picos del remolcaje que no bajan de 16l a los 100km.
Pues entre manual de la marca y jefe de taller no debería de haber duda de a quien hacer caso.
Sí, insistes mo te discuto. Simplemente llama la atención. Nada más, por eso se pkne en duda, sale de lo normal. Ya he tenido el Hdi de 110CV en el 2000, un gasolina de 143 CV en el 2002, he PSA TD de 92CV. Los gasoil no consumían mucho, en especial el HDi. Tenķa más potencia y algo menos consuno. También era un motor diferente y revolucionario.El mismo derecho tengo yo de exponer mi caso como el que lo lee de creérselo o no, como e dicho ni cobro comisión ni lo tengo en venta así que la verdad, el que se dude o no es algo que no me molesta está dentro del ser humano, también debo decir que la forma de conducir hace mucho, el C-4 que tengo es del 2017, motor 2.0, 150 cv, la línea del coche es bastante aerodinámica, así como su peso comparada con los SUV, la CV pues la linea de una eriba touring, no tiene nada que ver con el resto de las CV que circulan por el mercado, si a eso le añadimos la forma de conducir, entre ella y principalmente a la velocidad que circulamos y más que la velocidad las revoluciones a las que llevamos el motor pues . . . . ., por que yo puedo decir que con el coche solo y subido de revoluciones pues el consumo se nota, pero una cosa si es cierta por mucho que nos empeñemos en enmascararla, a las caballos mas consumo y cuanto mas corren, mas peso llevan y mas resistencia al viento más consumen. Podéis rasgaros las vestiduras dudando o no de lo que digo que a mi no me molesta.
Un saludo desde Ontinyent.
Yo este año he comprado un Leon ST TGI con el que llevo una media en 11.000km de 4,27 kg/100km y 3,95 €/100km, el otro día enganche por primera vez la caravana para probarlo y en 60km me hizo de marcador 7 kg de media, fue todo llano, en un viaje calculo que rondara sobre los 8,5 kg que no llegaría a 8€ todo un record por lo menos para mi.
Para mirar lo eficiente que es uno habría que mirar las emisiones de CO2, pero ese dato no nos lo da el coche y no lo podemos medir. No tiene la misma energía (atomos de carbono) un litro de gasoil que uno de gasolina y ni mucho menos es comparable a kilos de GNC... ni litros de GLP...
Claro que se puede medir por CO2 yo también lo tengo, 1.352 kg en algo mas de 11.000km.
Consumption: | 4,27 kg/100km | 11.352 km and 485 kg | |||
| CO2 emission: | 119 g/km | 11.352 km and 1.352 kg | |||
| Fuel costs: | 3,95 EUR/100km | 10.969 km and 433 EUR |
www.cetm.es
También depende lo que se busque y lo que se quiera encontrar, lo que por lo menos esta claro es que no emiten partículas de azufre.Lo de que el Gas en más ecológico lo dejaremos en suspenso de momento...
Los camiones a gas, más contaminantes | Confederación Española de Transporte de Mercancías
Un estudio realizado por Transport & Environment, desvela que los camiones GNL son más contaminantes, producen entre 2 y 3,5 veces más gases NOx.
