Creo en general que se ha trabajado poco en este aspecto en el campo de las caravanas, no han cambiado en 30 años, podrían mejorar mucho. O, como he dicho, por tema de costes no se hace, o porque la ganancia en aerodinámica es inapreciable (no tengo ni idea de aerodinámica )
Sí han cambiado. No mucho, pero hay detalles. El principal, está en la unión de los laterales con el frontal, sobre todo en la parte inferior. En las caravanas más antiguas, la unión es de tipo "arista viva", mientras que ahora tiende a ser mucho más redondeado, generalmente aprovechando que el frontal es de plástico o fibra (fácil de redondear).
Ejemplo, ahora:
Ver el archivos adjunto 154153
Ver el archivos adjunto 154154
Ejemplo, antes:
Ver el archivos adjunto 154155
O, como he dicho, por tema de costes no se hace, o porque la ganancia en aerodinámica es inapreciable (no tengo ni idea de aerodinámica )
Principalmente, coste.
Hay mucha, pero mucha diferencia, entre fabricar paneles planos de gran tamaño y de ellos ir recortando un lateral por aquí, un techo por allá... o fabricar paneles curvos, para los cuales hay que fabricar moldes, y realizar operaciones de conformado adicionales.
Las curvas simples, en una sola dirección (como la del frontal de la última foto) no son tan complicadas, porque se puede partir de un panel plano y doblarlo con rodillos. Pero la doble curvatura (en dos direcciones perpendiculares) encarece muchísimo.
En cambio, meter doble curvatura en paneles de plástico o de fibra, no cuesta nada. Por eso se han añadido esos detalles que mejoran la aerodinámica en los nuevos modelos, haciendo todo ese frontal inferior de plástico/fibra.
Evidentemente, se podría mejorar mucho más. La forma ideal para una caravana sería similar a los trenes de alta velocidad, teniendo en cuenta que también habría que redondear algo por detrás (sólo hasta cierto punto; si lo hacemos con forma de gota de agua, que sería lo ideal, podría tender a "levitar" por sustentación aerodinámica):
Ya hemos visto que estas formas encarecen la producción. Y, además, empeoran la habitabilidad. Por habitabilidad, lo mejor es una caja rectangular. Así que hay que buscar un punto de equilibrio.
¿Cuántos nos preocupamos de lo que va a consumir el coche de más al comprar una caravana? ¿Alguien conoce el cx de la suya? ¿Alguien sabe qué modelo tiene mejor aerodinámica? No. Nos fijamos en que nos guste el interior, en el tamaño, en el peso y en el precio. De la aerodinámica ni nos acordamos. ¿Qué fabricante, entonces, va a encarecer su producto y hacerlo menos cómodo para mejorar un factor en el que el comprador no suele fijarse? Sería de locos, ¿no? O cambia mucho el punto de vista del consumidor, o no tiene sentido ir por ese camino.
Todo esto es opinión personal, por supuesto...
