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mucho más que un foro

Knausgate, estos alemanes...

Anda, cuando conviene ya no es que "en otros países ya se hace", sino, "en otros países son estúpidos"... scra:scratch:
 
Ese es el principal lío. Los tipos de vehículos y los tipos de licencias se rigen por reglamentos distintos. Un TT de 3501kg seguirá siendo un turismo pero necesitarás carnet de camión. Otra estupidencia de la UE.

Tampoco es eso, habrá que poner el límite en algún sitio y 1 kg arriba a abajo marca la diferencia.
Es como decir que es una tontería que no seas mayor de edad con 17 años y 364 días, pues no lo eres, lo serás al día siguiente cuando cumplas 18.
Si se pensó 3500 kg pues ese es el máximo.

Salvo error por mi parte, los tipos de permisos se rigen todos por el reglamento general de conductores y los tipos de vehículos por el reglamento general de vehículos. No hay tanta dispersión normativa.
 
Tampoco es eso, habrá que poner el límite en algún sitio y 1 kg arriba a abajo marca la diferencia.
Es como decir que es una tontería que no seas mayor de edad con 17 años y 364 días, pues no lo eres, lo serás al día siguiente cuando cumplas 18.
Si se pensó 3500 kg pues ese es el máximo.

Salvo error por mi parte, los tipos de permisos se rigen todos por el reglamento general de conductores y los tipos de vehículos por el reglamento general de vehículos. No hay tanta dispersión normativa.
No me he expresado bien o no lo has entendido bien. La cifra es irrelevante. Es ridículo es que para conducir un vehículo clasificado como turismo necesites una licencia pensada y denominada para camión. Que hagan la licencia para turismo más exigente si es necesario pero que dejen de exigir estupideces como ésta.
 
Y sin embargo, han sacado un C1-97 que permite llevar hasta 7500 kg y 9 pasajeros incluido el conductor. ¿Un B más duro o un C1 más blando?

Edito: destinado casi en exclusiva a las autocaravanas
 
Y sin embargo, han sacado un C1-97 que permite llevar hasta 7500 kg y 9 pasajeros incluido el conductor. ¿Un B más duro o un C1 más blando?

Edito: destinado casi en exclusiva a las autocaravanas
C es la letra para camiones. Estaría bien un B+. Hasta 4000/5000 kg y compatible con el B+E.
 
C es la letra para camiones. Estaría bien un B+. Hasta 4000/5000 kg y compatible con el B+E.

No es para camiones, es para vehículos hasta 7500 kg no dedicados a mercancías.
El límite lo tienen que poner en algún sitio y lo han puesto en 7500 kg, que coincide con C1 "de camión".

Décimos que el D es para autobuses, pero en realidad es como el C, que además permite llevar viajeros. Usase "para vehículos sin límite de peso o de viajeros"
 
B: Automóviles cuya masa máxima autorizada no exceda de 3.500 kg y blablablá
C1: Automóviles distintos de los que autoriza a conducir el permiso de las clases D1 o D, cuya masa máxima autorizada exceda de 3.500 kg y no sobrepase los 7.500 kg
C: Automóviles distintos de los que autoriza a conducir el permiso de las clases D1 o D, cuya masa máxima autorizada exceda de 3.500 kg
D1: Automóviles diseñados y construidos para el transporte de no más de dieciséis pasajeros además del conductor y cuya longitud máxima no exceda de ocho metros.
D: Automóviles diseñados y construidos para el transporte de más de ocho pasajeros además del conductor.

La DGT complica mucho algunas cosas y otras las simplifica en exceso.



 
B: Automóviles cuya masa máxima autorizada no exceda de 3.500 kg y blablablá
C1: Automóviles distintos de los que autoriza a conducir el permiso de las clases D1 o D, cuya masa máxima autorizada exceda de 3.500 kg y no sobrepase los 7.500 kg
C: Automóviles distintos de los que autoriza a conducir el permiso de las clases D1 o D, cuya masa máxima autorizada exceda de 3.500 kg
D1: Automóviles diseñados y construidos para el transporte de no más de dieciséis pasajeros además del conductor y cuya longitud máxima no exceda de ocho metros.
D: Automóviles diseñados y construidos para el transporte de más de ocho pasajeros además del conductor.

La DGT complica mucho algunas cosas y otras las simplifica en exceso.



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