Me han dado golpe trasero

[Nenacriva]

Tener el freno de mano puesto, por si te golpean por detrás, perjudicara la integridad de los ocupantes, pues la energía cinética, al estar el coche "anclado al suelo" se disipara por el objeto más débil, la carne.
Yo la compartiría, o me distanciaría más del coche precedente.

Si al darte por detrás, das al delante, la energía cinética del golpe se transmite de un objeto a otro, si toda la energía del golpe se la queda tu coche, esta energía se la llevarán los ocupantes de tu coche, sus espaldas y cuellos principalmente.

Cuando permites que por un golpe el vehículo se desplace, permites que parte de la fuerza del golpe se disipe y no se quede en tu coche, esa energía haya que dejar que se vaya...

 

[3en1]

La barra del remolque suele ser de "mejor material" que el chasis del coche, que está pensado para deformarse en caso de golpes.
Por eso estoy en el equipo de mirar los tornillos de anclaje y el propio chasis.


Pido opinión, ya que estamos...
En los semáforos siempre pongo el freno de mano, y prácticamente todo el mundo me llama exagerado por hacerlo,que es incomodo. Lo hago pensando en casos como este, los más probables, pero también en que el golpe que reciba yo sea más pequeño.
Ya como exageración ¿? Si estoy el primero y me golpean por atrás, ¿Seguro que voy a seguir pisando el freno? Lo mismo avanzo unos metros, suficiente para que se me lleve por delante uno de los vienen por los lados, a velocidad de semáforo en verde, o ambar...
Incluso en coches eléctricos, híbridos, o automáticos (esto no lo sé) en cuanto levantas el pie, el coche se va solo, a saber dónde acabas...
En fin, sin querer ocupar el hilo con esto ¿Os parece que es una medida exagerada?

No ocupas el hilo, no hay problema. Estamos hablando temas de seguridad y es importante.

En cuanto a la situación expuesta, creo que así te llevarías el golpe seco tú y el coche. Pero quizá en el hipotético caso que un peatón estuviera cruzando en ese momento, evites atropellarlo...

 

[Satano]

Cuando me detectaron en la ITV un tornillo del enganche flojo, me comentaba el técnico que los componentes de los enganches llevan mal los golpes, porque aunque aparentemente estén bien o solo se hayan doblado un poco, pueden haber sufrido torsiones que casi no se ven pero que sí afectan a su funcionalidad y rigidez, que dado lo que llevamos detrás, es clave. Así que a poco que así sea que te lo revisen y ante la duda, nuevo. Respecto a lo del freno de mano, yo no lo haría. Si clavo al suelo las 2 toneladas y pico de mi remolcador, al que me dé la bola fija -que es de las largas para salvar la rueda de repuesto- le sale por el maletero.

 

[Guarnon]

La barra del remolque suele ser de "mejor material" que el chasis del coche, que está pensado para deformarse en caso de golpes.
Por eso estoy en el equipo de mirar los tornillos de anclaje y el propio chasis.


Pido opinión, ya que estamos...
En los semáforos siempre pongo el freno de mano, y prácticamente todo el mundo me llama exagerado por hacerlo,que es incomodo. Lo hago pensando en casos como este, los más probables, pero también en que el golpe que reciba yo sea más pequeño.
Ya como exageración ¿? Si estoy el primero y me golpean por atrás, ¿Seguro que voy a seguir pisando el freno? Lo mismo avanzo unos metros, suficiente para que se me lleve por delante uno de los vienen por los lados, a velocidad de semáforo en verde, o ambar...
Incluso en coches eléctricos, híbridos, o automáticos (esto no lo sé) en cuanto levantas el pie, el coche se va solo, a saber dónde acabas...
En fin, sin querer ocupar el hilo con esto ¿Os parece que es una medida exagerada?

En un semàfoto o STOP yo no pondría el freno de mano, creo que es mejor dejar pisado el pedal.
Si es por retener el coche, cuando notes el golpe tu acto reflejo va a ser apretar con más fuerza el pedal que ya tienes pisado y esos frenos creo que retienen más que el de estacionamiento.

Y en cuanto a la energía, los coches absorben gran parte, comunicando al cuerpo de los ocupantes mucha menos de lo que la gente se cree. Evidentemente también la disipa el hecho de que el vehículo se desplace un poco.

 

[Guarnon]

Si, cuando compre el coche, la marca la instaló y está declarada como accesorio en la póliza

Pues entonces no debes tener problemas. Dile al taller que revise la instalación (piña incluida) y si ve algo que lo comente al perito.
Luego pide en el taller ver la peritación para comprobar lo que te van a arreglar y que no quede nada sin hacer.

 

[Aunolose]

Tener el freno de mano puesto, por si te golpean por detrás, perjudicara la integridad de los ocupantes, pues la energía cinética, al estar el coche "anclado al suelo" se disipara por el objeto más débil, la carne.
Yo la compartiría, o me distanciaría más del coche precedente.

Si al darte por detrás, das al delante, la energía cinética del golpe se transmite de un objeto a otro, si toda la energía del golpe se la queda tu coche, esta energía se la llevarán los ocupantes de tu coche, sus espaldas y cuellos principalmente.

Cuando permites que por un golpe el vehículo se desplace, permites que parte de la fuerza del golpe se disipe y no se quede en tu coche, esa energía haya que dejar que se vaya...

¿Sí? Sin poner la mano en el fuego, lo dudo. El efecto látigo viene precisamente de que el coche no está anclado al suelo y "se va", mientras la inercia de tu cuello lo deja en el sitio, produciendo el latigazo. Mientras que si el coche está anclado, se va, pero no tan deprisa, le da un poco más de tiempo al cuello a reaccionar. Que el coche quede para el arrastre me molesta menos que lo que se quede para el arrastre sean los ocupantes.

Y lo de frenar a tope si hay golpe, no lo veo, acabas de recibir un golpe que te ha hecho polvo el cuello. ¿estamos todos seguros que lo primero que nos vendría a la cabeza sería seguir frenando?

 

[Carlos]

¿Sí? Sin poner la mano en el fuego, lo dudo. El efecto látigo viene precisamente de que el coche no está anclado al suelo y "se va", mientras la inercia de tu cuello lo deja en el sitio, produciendo el latigazo. Mientras que si el coche está anclado, se va, pero no tan deprisa, le da un poco más de tiempo al cuello a reaccionar. Que el coche quede para el arrastre me molesta menos que lo que se quede para el arrastre sean los ocupantes.

Y lo de frenar a tope si hay golpe, no lo veo, acabas de recibir un golpe que te ha hecho polvo el cuello. ¿estamos todos seguros que lo primero que nos vendría a la cabeza sería seguir frenando?

Así es.
El Reglamento de Circulación deja muy claro que el vehículo ante una parada inesperada tiene que estar totalmente frenado, sea con el pie o si se prolonga y para evitar fatiga tanto a la parte mecánica como humana, con el de mano.
Otra cosa es que en vias interurbanas y con poco tráfico nos encontremos de repente una retención por obras por ejemplo; ahí es conveniente dejar cierta distancia con el vehículo precedente hasta que vigilando por el retrovisor veamos que detrás ya se ha formado una cola "de seguridad" y podamos acercarnos al de delante si aún no se ha iniciado la marcha.

Para evitar el efecto latigazo existe algo inventado hace décadas:

En coche

Noticias, Notas prensa, Información Tráfico, Campañas - DGT

www.dgt.es

 

[Manat]

Y que es mejor? A ver qué opináis:
Llevar el coche a taller concertado del seguro
O bien llevarlo a la casa (Kia)?

Si solo fueran arañazos y pintura, bueno, cualquier taller te vale, eso si con ciertas garantias, y recomendado.

Ahora bien, para temas, en los que ya te planteas dudas, y que te montaron el enganche de fabrica, pues yo prefiero servicio de la marca

Consulta que taller concertado tienen de la marca.

No se tu caso, en el mio me comi el golpe despistado, y mi enganche me transmitio el golpe a mi espalda. Asi que, estos dias vigilate,

 

[3en1]

Si solo fueran arañazos y pintura, bueno, cualquier taller te vale, eso si con ciertas garantias, y recomendado.

Ahora bien, para temas, en los que ya te planteas dudas, y que te montaron el enganche de fabrica, pues yo prefiero servicio de la marca

Consulta que taller concertado tienen de la marca.

No se tu caso, en el mio me comi el golpe despistado, y mi enganche me transmitio el golpe a mi espalda. Asi que, estos dias vigilate,

Muchas gracias

Al final he pedido cita en taller oficial
Lo prefiero así, y más estando el coche sin en garantía. No vaya a ser que luego el coche no quede bien y la garantía se escude en una mala reparación en un taller ajeno a ellos

 

[Nenacriva]

¿Sí? Sin poner la mano en el fuego, lo dudo. El efecto látigo viene precisamente de que el coche no está anclado al suelo y "se va", mientras la inercia de tu cuello lo deja en el sitio, produciendo el latigazo. Mientras que si el coche está anclado, se va, pero no tan deprisa, le da un poco más de tiempo al cuello a reaccionar. Que el coche quede para el arrastre me molesta menos que lo que se quede para el arrastre sean los ocupantes.

Y lo de frenar a tope si hay golpe, no lo veo, acabas de recibir un golpe que te ha hecho polvo el cuello. ¿estamos todos seguros que lo primero que nos vendría a la cabeza sería seguir frenando?

Es cuestión de sumar y restar fuerzas, si te empujan y te mueves, el movimiento ha disipado fuerzas respecto si te empujan y quedas parado. Si te quedas en el sitio esas fuerzas han de salir por algún lado........., el efecto látigo sumara mas fuerzas si estas parado.

 

[albertosmar]

Las fuerzas de inercia en un golpe por alcance hacen pensar que lo que ocurra sea lo que comenta Nenacriva. Yo estoy de acuerdo con el y nunca pongo ningún freno, salvo que una pendiente me obligue a ello.

 

[Aunolose]

Si anclo el coche al suelo y se deforma antes de llegar el golpe a los ocupantes, no veo que pueda ser mejor que se deforme más tarde, cuando el golpe ya me ha llegado.

Si en vez del coche fuera un pilar de cemento, y nosotros detrás, ¿Preferiríais que no estuviera anclado al suelo?

 

[Aunolose]

Este tema me sigue preocupando y le doy vueltas.

El argumento que usáis de no poner el freno de mano porque se deforma el coche para que no llegue el golpe al cuerpo es bueno. Sin embargo, ya digo, dándole vueltas, pienso que esto tiene que ver con la inercia del cuerpo. Vas a 120, el coche y tú, y en caso de golpe, los dos, el coche y tú quieren continuar a 120. El coche se deforma para que a ti no te llegue tanta velocidad, pero tu cuerpo sigue deprisa. Tiene sentido dejar que el coche se deforme. Y sin embargo, frenamos a tope para que sea más despacio.
Ahora pongamos el caso del que hablamos. Aquí la velocidad del cuerpo y del coche es 0, en caso de golpe, el coche se va a seguir deformando para que a tu cuerpo le llegue menos velocidad relativa, es decir, 0. Esto se consigue mejor con el coche frenado que con el coche sin frenar.

En fin, tonterías ¿? que piensa uno cuando tiene un rato sin móvil aburrido.

 

[Guarnon]

Por seguir con el hilo...
(No me aburro, pero estoy en un descanso)

Son casos distintos.
Con el coche en movimiento tu cuerpo, ante una deceleración, quiere seguir en movimiento. Para eso está el cinturón de seguridad, para retenerte.
Con el coche parado, ante una aceleración, tu cuerpo va a querer seguir parado, las partes "blandas" y móviles de tu cuerpo, v. gr. el cuello, sufren porque el cuerpo se adelanta con el asiento y la cabeza tiende a quedarse atrás. Para eso está el reposacabezas, para limitar ese movimiento de la cabeza.

En cualquiera de los dos casos, si hay colisión, cuanto más se deforme el coche mejor, pues significa que absorbe energía que no se trasmite a tu cuerpo. A menos energía menos inercia sufres.

Existe la creencia errónea de que los coches antiguos más rígidos eran más seguros porque se deformaban menos.

Habría que preguntar a un físico si en el caso del coche parado llega más o menos energía al cuerpo en caso de que esté sujeto por los frenos o se desplace.
Yo creo que es la misma, pues la energía es la del golpe y te llega la que no se haya disipado en la deformación.
Pero repito "yo creo ".
A ver si algún físico nos saca de dudas.

 

[Aunolose]

No pondré la mano en el fuego por ninguna de las opciones, hasta que alguien me lo demuestre con pruebas más fiables que las que comentamos aquí.

Tengo claro que los coches deformables son más seguros que los rígidos. Lo que dudo es que, si se trata de mantener la inercia de estar parado, sea mejor tener el coche frenado. Otra cosa es que ya me estuviera moviendo, entonces sí, mejor seguir moviéndome, para igualar lo máximo posible la velocidad del golpe con la que yo llevo. Pero estando parado... pienso que es mejor que el coche se deforme siguiendo parado.

Sin llegar a un golpe fuerte, pongamos un empujón con mucha fuerza, como si quisiéramos arrancarlo. El coche se movería, y nosotros no... Cuando aceleramos mucho lo notamos, nos pegamos al asiento. El cuerpo está parado y de repente, pegamos un empujón. Lo notamos. Cuando es un golpe, es lo mismo, pero más acelerón todavía. Más lo nota el cuerpo.

Y ya sé que el reposacabezas está para eso, pero ¿y si estoy sacando las gafas de la guantera? O mil cosas.

Por otra parte, esto ya adicional En el reposacabezas del Alhambra podía ajustarlo para que, lanzando la cabeza para atrás, me golpeara "repartido", en el nuevo no hay manera, supongo que estará estudiado, pero para echarse una siesta, mejor el anterior