Hangus
locuaz
Por autovia no hay problema.
Webcampista.com
mucho más que un foro
Motor 1000 ecoboost 125 cv
- Iniciador del tema tais
- Fecha de inicio
XarlyAmnell
Mazda CX5 + Fendt Bianco 445
Ya...Yo estoy totalmente de acuerdo contigo, y yo no remolcaría con ese coche, aunque diga que puedes remolcar hasta 1200, pero también entiendo su teoría de que ahora mismo no puede cambiar remolcador sin saber siquiera si les va a gustar etc.... Por eso....no le quedará otra que poner la bola a ese coche, y a posteriori ya ver si cambia remolcador o que....
carin
timid@
Demasiado justo para mí gusto,mejor ir con más para en baja y media revoluciones ya que 17nm es demasiado poco para arrastrar ,ano ser que vayas solo y la el remolque vacío de Extras
i_minex
timid@
Al final todo dependerá del tamaño de caravana que se compre. Arrastrar en llano seguro que lo puede hacer, y creo que en el post original indicaba que escogería una caravana de <750kg o por ahí, e iría en zonas llanas, así que si va con cuidado yo creo que no debería tener problema.
Un saludo
Un saludo
bittor
hablador
Yo no he remolcado en los 80 pero si en los 90. Una Aloha 430, con un Opel Astra TDI de 87 CV. Iba a ir de vacaciones a la costa Brava pasando unos días en Aínsa de camino. Se me quitaron las ganas de volver a moverme con la caravana, cuando por fin llegue al camping. Llevaba dos caravanas, la mía y dos kilómetros de coches detrás
. Al año siguiente cambié de coche. Poder se puede, pero yo por lo menos no estoy dispuesto a empezar las vacaciones "sufriendo". Hay gente más relajada, claro.DanielBoone
Novatillo
Las Across nuevas si deben cumplir no? Pregunto desde el desconocimiento, pero tienen varias de <750Kg y entiendo que al ser actuales cumplirán con lo que dice la ficha técnica.
3en1
Participativ@
Se me ocurre que también podrías darle un chispacito a ese ecoboost (una repro)
Pero ahí entramos ya en terreno pedregoso...
Como dije al inicio, yo opté por el cambio de coche aprovechando una muy buena tasación que me hicieron, y no cargarme el coche.
Pero ya lo dice el dicho: consejitos vendo, que para mí no tengo
Pero ahí entramos ya en terreno pedregoso...
Como dije al inicio, yo opté por el cambio de coche aprovechando una muy buena tasación que me hicieron, y no cargarme el coche.
Pero ya lo dice el dicho: consejitos vendo, que para mí no tengo
albertosmar
locuaz
Las hay más pequeñas de 360, compañero. La de mi firma es una y la rapido club 32 es otra, por ejemplo.
albertosmar
locuaz
Sí, ahora mejor explicado, sí.
k4r30n3r
calladit@
@Runner776 que tal va ese Tiguan?? estoy pensando en comprarme el mismo coche, de 2015.
Runner776
calladit@
Es el tiguan de 2024 el nuevo. Es una maravilla , pero bueno cualquier automático 2.0 150cv de grupo VW van muy bien para arrastrar.
Provolone
timid@
Ojo con los Seat. Como mínimo el Leon. De potencia sobrado, pero poco radiador o poco flujo de aire. En la primera subida interesante la temperatura por los cielos, bajar a 70, abrir ventanas y poner la calefacción. Como hace 50 años. En el taller que todo es normal. Les propuse ponerle el radiador y bomba del de 184cv pagando yo y no quisieron ni plantearselo.
Provolone
timid@
Creo que es el frontal de los Seat Leon.
Provolone
timid@
Pues me ha dao por mirar en el foro y no fui el único (El Seal lo vendimos hace 4 años viendo que no podía tirar adecuadamente, por temperatura y estabilidad).
XarlyAmnell
Mazda CX5 + Fendt Bianco 445
Métele electrónica y modifícale la temperatura de las velocidades de los electros. En caso que continúes con esos problemas, directamente miraría radiador y bomba, eso si, revisa que los enganches del frente sean los mismos....
Hay muchos temas abiertos sobre esto, como lo puse más arriba(creo) yo con un Passat igual en verano si el puerto es algo sería el cabron lo huele y le tiemblan las piernas también ( se calienta)
muchabeer
MADRID
Yo creo que más que por capacidad de refrigeración mecánica, es falta de entrada de aire por los diseños de los frontales...
Un SUV, tiene la ventaja de tener mayores entradas de aire, y supongo que radiadores más grandes, por espacio disponible... Aunque a igualdad mecánica (mismos motores que su "variante" en turismo), queda "sólo" la mayor entrada de aire... Y supongo que su mayor distancia al suelo, hará también que ventile y se refrigere más el cárter...
Un SUV, tiene la ventaja de tener mayores entradas de aire, y supongo que radiadores más grandes, por espacio disponible... Aunque a igualdad mecánica (mismos motores que su "variante" en turismo), queda "sólo" la mayor entrada de aire... Y supongo que su mayor distancia al suelo, hará también que ventile y se refrigere más el cárter...
jose su
Participativ@
Ya salió este tema , puede ser por calandras más pequeñas , no es cosa del motor porque depende del modelo , por ejemplo a mí con la Multivan 2.0 TDI 102 debería calentarse muchisimo más que un león o un Passat porque tiene que mover 700 -800 kilos más de la tara del vehículo y la aguja no me llega a 90 y además con solo 102 pero este motor y el de 150 en las Multivan van con casi 8 litros de aceite en el carter y los ventiladores son más potentes además del radiador más grande .
También hay que llevarlos alegres de vueltas en la subidas y reducir para que suba a 3500 rpm o más en los repechos fuertes y así mueve más agua la bomba del agua , no se puede subir bajo de vueltas .