Si sí, pero si la dejo en 750 no voy a poder meter ni un rollo de papel como dije antes, porque ya pasaría de peso y como me pare la meremerita y le den por pesarme, me crujen. No voy a tener el más mínimo margen para meter algo o añadir el más mínimo accesorio.
Somos tres, mi mujer, mi hija de tres años y yo, pero la mayoría de las veces nos gustaría salir en familia, con mis hermanos, o mis padres, por lo que tener 6 camas nos vendría de fábula, aunque si tuviera que elegir entre eso o ir en peso, prefiero ir en peso sin lugar a dudas aunque implique quitar una litera por ejemplo.No he visto cuantos sois de familia. Pero, si no te importa hacer y deshacer comedor y suponiendo que te gusten las across cuando las veas. Yo te aconsejaría la 432 DL.
Esa caravana la he tenido yo y es de las mas espaciosas por dentro. Aunque, creo, que también la permiten sacar con 750Kg de MMA la mia la sacamos con 1000Kg. El peso real con toldo, aire, mover y preparada para salir andaba por los 900Kg.
Nosotros elegimos a nuestro gusto encimeras y tapizados, dentro del precio. De origen viene con 3 literas, pero puedes pedirla con 2, a nosotros incluso nos ajustaron el precio por eso. Aunque luego lo subimos por otras cosas
[emoji28][emoji28][emoji28] tan malas son las Across??.Creo que ya lo tienes claro lo del peso. No compres nunca una caravana de A y demás no los podrías pasar al coche si hiciera falta.
Por otro lado, si quieres montar todos esos accesorios y lo vas a pedir a Across yo de ti me iría olvidando de tener una vida tranquila. Si la instalación eléctrica de serie es una chapuza imagínate si le añades complicaciones...
Por 18000€ te puedes comprar una buena caravana, ya sea Adria (mi favorita) o una Weinsberg que tienen muy buena relación calidad-precio.
Mira, esta Adria te sale con una tara de 820 kg y la puedes matricular a 1050, te queda un margen de 230 kg para movers y cosas de esas...
Yo de entrada les cogí manía por el diseño interior. Digamos que es un estilo ecléctico donde se mezclan texturas atigradas con acabados metalizados sin ningún tipo de criterio pero bueno eso es un tema estético y puede haber a quien le guste. A mi lo que me reventó fueron las fotos que puso un compañero de la instalación eléctrica de su Across nueva donde detrás de una madera había toda un lío de cables empalmados con una regleta que daba miedo. Hace 20 años las instalaciones se hacían así pero hoy en dia lo encuentro fuera de norma.
Realmente compras una CV de una Tara X, pongamos 950Kg y tiene una MMA superior a esa TARA, la diferencia es lo que la puedes cargar. Unas más y otras menos, también depende de la MMA elegida pues algunas permiten rangos, el comprador elige normalmente la que evita "en papeles" superar los 3500Kg. De lo contrario las ventas caerían si van con su máxima MMA, o próxima a su MMTA.
Entiendo perfectamente lo que me comentas, pero la tuya en concreto, según he podido ver en internet, tiene una tara de 1100kg, ya por eso no puedo remolcarla con mi coche, que según su ficha solo puedo un máximo de 1050kg...[emoji29]
Mi comentario no es para que te intereses por una CV como la mía, sino por el tema del precio. Evidentemente estas muy limitado por el tema pesos, pero eso no quita que valores otras opciones y mires por tu bolsillo. Yo no puede hablar ni bien ni mal de la marca Across, no la he tenido. Mis opiniones se basan en las sensaciones que me han transmitido al verlas en ferias/concesionarios y las opiniones del foro. Como sabrás, están consideradas las CVs de menor calidad del mercado (eso es subjetivo, pero es así la consideración que tienen) y como te he puesto arriba, si comparas el precio de ella con mi Altea, la tuya es mucho mas cara!! y es una 430!!!
@Aunolose, yo parto de la teoría, es cierto que habría que ver la TARA... pero todas las CV como remolques que son tiene una capacidad de carga. En algún caso he visto las de menos de 750Kg que según ficha la TARA es igual o practicamente igual a la MMA, vamos que no puedes colgar ni un cuadro dentro...
o mejor no, que tanto hablar de pesos y al final nos la pesan en la ITV... 
Pues no lo sé, hasta que no la pese. Nunca sabré lo que pesaba salida de fábrica, cualquiera saca lo que llevo jaja. Pero está claro que la CV pesa algo más que lo que se declara. Lo que quiero es que la MMA esté por encima del peso real. Yo con lo pocos accesorios no creo que me pase, aunque estaré cerca quizás. Este domingo pasado he metido unos cuantos kilos, he llevado 24 cervezas otras tantas cocacolas, el horno del Lidl que compré y una barbacoa con su correspondiente carbón... aperitivos varios y 16 litros de leche... Antes del Covid escribí a Caravelair, me respondió un francés y quedamos en hablar después de las vacaciones, mi intención era pedirle el informe para subir la MMA 150 kilos más, a la MMTA de 1500Kg y quedarme tranquilo en cuanto a legalidades. Pero en cuanto tenga ocasión la peso, a ver si encuentro una báscula no muy lejos...Pues pésala y después nos lo cuentas
Te puedo decir que el eje de mi caravana soporta 1300 kg, el chasis otros tantos, lo que es el enganche 1600 kg, las ruedas 1200 entre las dos. Son los mismos elementos aquí que en Francia o Alemania, pues aquí pesa (tara) 850, MMA 990 y MTMA 1000. Mientras que en otros países se sube a 900 y 1200 respectivamente ¿qué pasará, que misterio habrá, puede ser que que los 140 kg de "margen de carga" (990 - 850) sean mentira? Es lo que pienso...
Por cierto, esto de comprar la báscula ¿es para prestársela también a los amigos como las otras herramientas?
hombre, no, voy a ir igual pero si se suelta la CV y se la encajas a una familia que viene de frente y los matas, y descubren que llevabas 250Kg de más seguro que en un follón te metes, y muy gordo.
Pues me pareció un parato y no una báscula pública. No pregunté porque no pensé que fuera un equipo.
