En el trabajo, utilizamos de esta clase, asi para comprobar motor o reductora solo hay que desplazar el acoplamiento sin perder la alineacion de los ejes , ademas de que estos absorben muy bien pequeñas imprecisiones en la alineacion de ejes.
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Patas eléctricas y parking.
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AngelG
Si no vas, nunca sabrás!
Este es el dispositivo que había visto! Destornillando la tapa, se puede desembragar y queda la llave 19 libre para bajar/subir manual.A ver si esto puede ayudar, lo vi en Facebook hace una semana y creo que es el sistema al que se refería otro forero. La forma de desacoplarlo es bastante sencilla.
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hablador
Eso es más o menos lo que puse,pero sin el flector de goma,que en este caso daría igual,tiene pocas revoluciones.
Gracias
No se puede poner en todas las caravanas,el la mia la pata va por detrás del paragolpes en la parte trasera y debajo del arcón en la parte delantera.
La de delante no se ve muy bien,pero bueno.
AngelG
Si no vas, nunca sabrás!
Las patas de atrás están bastante mas atrás en tu caso que en la mia (Knaus), las de delante creo que en el mismo sitio. Hay que meter la llave tambien en mi caso a través del parachoques delantero y una de 300mm de 19 para taladro no llega en las de delante.
No parece que use mucho hueco el invento. Si queda menos hueco, o no queda alineado con el agujero del paragolpes siempre queda la opcion de una carraca con un extensor o un vaso largo.
La verdad que visto lo visto, el precio es competitivo. Se anunciaba creo que por 500€. A poco que se gaste en cableado, motores, centralita... Eso si, parece impreso en 3D que dependerá su durabilidad del material que se use, mas estando en los bajos.
Saludos!
Optimo
hablador
Igual cabe,pero si hay que desmontar por una avería a ver cómo se hace,no hay sitio para meter el destornillador o lo que sea, aunque sea de carraca.
Como no tengo material,estoy viendo lo del mando,tengo uno de seis canales que no sirve pero estoy practicando.