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Que ha fallado?
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Hangus
locuaz
Lo de tracción delantera por?
Josep M.
...................
Mucho experto por aquí llegando a conclusiones sin saber las causas.
Vete tu a saber.... ¿reventon de rueda del vehiculo o de la caravana? ¿salida de una rueda de la caravana?¿rotura del eje? ¿maniobra brusca de retorno al carril? ¿mucha caravana para tan poco vehiculo?
O me lo parece a mi, o el coche y caravana estan girados en direccion contraria a la marcha.
¿por que no se ha soltado la caravana del vehiculo accionando el freno de mano y rompiendo el cable de seguridad? De haberlo hecho ¿la cosa seria diferente?
Vete tu a saber.... ¿reventon de rueda del vehiculo o de la caravana? ¿salida de una rueda de la caravana?¿rotura del eje? ¿maniobra brusca de retorno al carril? ¿mucha caravana para tan poco vehiculo?
O me lo parece a mi, o el coche y caravana estan girados en direccion contraria a la marcha.
¿por que no se ha soltado la caravana del vehiculo accionando el freno de mano y rompiendo el cable de seguridad? De haberlo hecho ¿la cosa seria diferente?
Última edición:
MATES
hablador
O un camión se lo ha llevado por delante
U otro vehículo
O se le ha cruzado algo o alguien y ha tenido que dar un volantazo.
Vamos, que no tiene porqué haber sido culpa del conjunto ni del conductor.
Saludos.
DanielBoone
Novatillo
No tengo ni idea de la causa, que puede ser múltiple, pero si está claro que no hay equilibrio entre caravana y coche, puede incluso que vaya "legal" pero en pesos reales da la sensación de que la caravana ha podido con el coche.
Sin tener certeza de nada, ni culpando a nadie. Ese coche parece este:
cochesnuevos.motorpoint.com
Peso de aproximadamente 1.200kg
Y la caravana parece la típica de "<750kg" de antes de los 2.000 por lo que no me extraña que los pesos anden sobre el 50%.
El incidente parece que es en la bajada hacia Fuengirola, una vez pasado el arroyo de la miel, eso es una bajada con bastante desnivel y normalmente mucho tráfico incluso en el carril derecho
La caravana parece algo así, aunque no es esta:
Ficha detalle CITROEN XSARA 2003 2.0 HDI EXCLUSIVE 90 CV 5P - Comparador de coches nuevos – Buscador Motorpoint
Esta versión del CITROEN XSARA 2003 es un Compacto de 5 puertas que, gracias a su motor Diesel, Entrega una potencia máxima de 90 CV. Además, tiene un consumo medio de 5.4 L/100 Km y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h.
Peso de aproximadamente 1.200kg
Y la caravana parece la típica de "<750kg" de antes de los 2.000 por lo que no me extraña que los pesos anden sobre el 50%.
El incidente parece que es en la bajada hacia Fuengirola, una vez pasado el arroyo de la miel, eso es una bajada con bastante desnivel y normalmente mucho tráfico incluso en el carril derecho
La caravana parece algo así, aunque no es esta:
albertosmar
locuaz
Pues a mí también me parece una LMC y...con dos claraboyas...mínimo que sea una 410 o por ahí, ligera no será. Vete tú a saber que ha pasaooooo
Masa en vacío de 1200, 1300 mínimo con conductor. Peso remolcable de 1300. Yo apostaría a un posible exceso de velocidad, como muchos que me encuentro por la A7, que van a 100 o más.
swed
Soy Nudista Campista :o)
Para mi, la causa indudable es la inexperiencia en la conducción de caravana e imprudencia ante posibles factores ya mencionados y ganas de llegar pronto. Yo no conozco el caso ni estaba allí, pero apuesto a que estrenaban por primera vez caravana.
Puede sonar muy radical lo que acabo de soltar pero conducir una caravana implica imperiosamente cambiar el chip y la mentalidad de conducción. Entendiendo que llevas un conjunto equilibrado y conjuntado y, cuando llaneas por autovía en condiciones climatológicas favorables podrás ir a 80-90 km/h, pero cuando vas en una bajada es conveniente y, y se debe, reducir la velocidad a unos 70 km/h y NO aprovechar la inercia de bajada con la intención de adelantar, llegar antes o coger impulso. Sin embargo, si tu tractor te lo permite, te puedes dar el lujo de subir a mayor velocidad sin riesgo y efectuar adelantamiento si se da el caso. Pero ésto sólo en subida a mayor velocidad.
Aclaro una cosa MUY importante, que es que a la salida de una bajada o de una pared de montaña debes esperar un golpe de viento que acecha y del que no te enteras mientras tengas la pared de la montaña resguardándote. Por ello la prudencia de bajar de velocidad mientras desciendes.
Sea cual fuere la causa de la tragedia no creo que la caravana llevara ATC instalado para evitar o mitigar situaciones de peligro en caso de bandazos de la caravana.
Saludos y Suerte. Prudencia y que no nos veamos en una igual.
.
Puede sonar muy radical lo que acabo de soltar pero conducir una caravana implica imperiosamente cambiar el chip y la mentalidad de conducción. Entendiendo que llevas un conjunto equilibrado y conjuntado y, cuando llaneas por autovía en condiciones climatológicas favorables podrás ir a 80-90 km/h, pero cuando vas en una bajada es conveniente y, y se debe, reducir la velocidad a unos 70 km/h y NO aprovechar la inercia de bajada con la intención de adelantar, llegar antes o coger impulso. Sin embargo, si tu tractor te lo permite, te puedes dar el lujo de subir a mayor velocidad sin riesgo y efectuar adelantamiento si se da el caso. Pero ésto sólo en subida a mayor velocidad.
Aclaro una cosa MUY importante, que es que a la salida de una bajada o de una pared de montaña debes esperar un golpe de viento que acecha y del que no te enteras mientras tengas la pared de la montaña resguardándote. Por ello la prudencia de bajar de velocidad mientras desciendes.
Sea cual fuere la causa de la tragedia no creo que la caravana llevara ATC instalado para evitar o mitigar situaciones de peligro en caso de bandazos de la caravana.
Saludos y Suerte. Prudencia y que no nos veamos en una igual.
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