Le damos muchas vueltas. Y la conclusión a la que llego es que es un problema administrativo más que otra cosa. Ni las caravanas se van partiendo por ahí, ni los neumáticos revientan por sobrepeso (o solo por sobrepeso) ni se pesa y luego se multa por ello, ni los seguros recogen trozos para denegar el cargo, ni nada... ¿Que llegará ese día? Habrá que esperar para verlo.
... pues yo ya conté aquí unas cuantas veces como se rajó el buje de mi anterior burstner. Como salió la rueda disparada y fui unos cuantos metros arrastrando el eje y echando chispas. Como después de un bote, la rueda casi les entra por el parabrisas a la pareja que venía detrás, y a los que con un poco de mala suerte podría haber matado
Fué 1º por falta de engrase de rodamientos, y 2º por endeblez del eje. Un eje de 750Kg no deja de ser una mierdecilla, y si no está bien mantenido claro que se va partiendo por ahí ... ya te lo digo yo.
¿Por exceso de peso? ... pues me deben de tocar todas a mi, pero a mi remolque de carga NUEVO (eje AL-KO 500Kg), le cargué una vez poco más de 600Kg de arena (bien calculado) y tras sólo 5 Km desde el almacén hasta mi casa llegué con el remolque "abierto de patas" y el eje para el chatarrero. Me faltó el canto de un duro para provocar un grave accidente en la autovía de circunvalación de Gijón pues podría haber dejado esparcidos 600Kg de arena por la calzada.
Como comprenderás, mi posicionamiento actual está más que fundamentado. Toma ... pues claro que se rompen y retuercen por sobrepeso los ejes AL-KO !. En mi caso ya van 2.
Comprendo tu laxitud en este tema desde el punto de vista de quién no ha tenido, ni conoce, percances al respecto. Pero ...
Sabemos que aún hay muchos propietarios de CVs que se fían al 100% de lo que dicen los papeles de su CV y que no tienen demasiado interés en los pesos reales ... o prefieren mirar para otro lado ¿No?. Pues ahí tenemos a unos cuantos que pueden estar superando la capacidad de remolcado de su vehículo, o las resistencias de sus ejes y chasis.
¿Un simple problema administrativo? ...
Un saludo
Si se puede lo mejor es comprar una caravana nueva y al máximo de MMA. El problema es el que dice Kahn, que en españa es raro ver mma de más de 1500 Kg.
Si pueden, se escapan. Eso te paso porque comprastes un mini remolque... pues yo ya conté aquí unas cuantas veces como se rajó el buje de mi anterior burstner. Como salió la rueda disparada y fui unos cuantos metros arrastrando el eje y echando chispas. Como después de un bote, la rueda casi les entra por el parabrisas a la pareja que venía detrás, y a los que con un poco de mala suerte podría haber matado
Fué 1º por falta de engrase de rodamientos, y 2º por endeblez del eje. Un eje de 750Kg no deja de ser una mierdecilla, y si no está bien mantenido claro que se va partiendo por ahí ... ya te lo digo yo.
¿Por exceso de peso? ... pues me deben de tocar todas a mi, pero a mi remolque de carga NUEVO (eje AL-KO 500Kg), le cargué una vez poco más de 600Kg de arena (bien calculado) y tras sólo 5 Km desde el almacén hasta mi casa llegué con el remolque "abierto de patas" y el eje para el chatarrero. Me faltó el canto de un duro para provocar un grave accidente en la autovía de circunvalación de Gijón pues podría haber dejado esparcidos 600Kg de arena por la calzada.
Como comprenderás, mi posicionamiento actual está más que fundamentado. Toma ... pues claro que se rompen y retuercen por sobrepeso los ejes AL-KO !. En mi caso ya van 2.
Comprendo tu laxitud en este tema desde el punto de vista de quién no ha tenido, ni conoce, percances al respecto. Pero ...
Sabemos que aún hay muchos propietarios de CVs que se fían al 100% de lo que dicen los papeles de su CV y que no tienen demasiado interés en los pesos reales ... o prefieren mirar para otro lado ¿No?. Pues ahí tenemos a unos cuantos que pueden estar superando la capacidad de remolcado de su vehículo, o las resistencias de sus ejes y chasis.
¿Un simple problema administrativo? ...
Un saludo
Eso es lo que no me acabo de creer. Una cosa es que el fabricante, importador o quién toque decida poner 750kg en el papel para que no sea necesario eso que cuentas, pero luego el eje lo pone de lo que toca. ¿Cuantas Moncayo grandotas hay por ahí de 750kg y no se parten por la mitad? A mi corto entender es por eso, por que el eje soporta el peso y el papel lo soporta todo...
Estaría bien una estadística sobre esto, sobre problemas con los ejes sobre cargados y tal. Y no necesariamente por este tema, en general. El Big Data ese que está de moda.
De los seguros, pues en algo me das la razón
... lo que pasa es que para este tema pesos soy bastante sensible.