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- Iniciador del tema AntonioPF
- Fecha de inicio
David76
locuaz
Es que para esa generación todo lo que no lleve una pantalla de chorrocientas pulgadas se pueda conectar al teléfono no les interesa y en lo referente a diseño me lo voy a guardar para mí
Guarnon
hablador
Esto era para asemejarlos estéticamente a los Grupo B que en aquella época corrían en el mundial de rallys.
Carlos
Ơη ךђе Ŗοαď Дgαıη
Mejor que un jamón en Navidad, ¿no?
www.libremercado.com
Ferrari pagará un bonus de 13.500 euros a 5.000 trabajadores
Logró un beneficio neto de 939 millones de euros en 2022, un 12,7% más.
www.libremercado.com
Nenacriva
hablador
Bueno ya esta aquí se ha probado.Cuando todo parecía perdido….. cuando todo te levaba ala cuna iza uno del parque de remolcadores en europa……cuando solo algunas marcas súper exclusivas refrendaban a sus clientes con motores diésel en sus gamas……cuando muchos estaban abocados a gastarse un pastizal para coger un remolcador que centrifugaba…….
Mazda nos deslumbra con un nuevo motor DIESEL, 6 cilindros en línea , y potencia de 200 cv y 254 y hasta 550 nm de par con mmr de 2500 LG con consumos medios de 4,9 y 5,4, esto parece la llegada del mesías.
¿Quién dijo que el motor diésel estaba muerto? Así es el novedoso Mazda e-Skyactiv D
Mazda ha anunciado las características y claves principales de su nuevo motor diésel e-Skyactiv D. Un bloque de 3.3 litros y seis cilindros en línea que destaca por tener unas emisiones ultrarreducidas gracias a la nueva tecnología de combustión DCPCI. Un motor que se ofrecerá en dos variantes...www.motor.es
El lado malo, será el de siempre , €€€€€€€,
Lo importante, es algo nuevo, diferente, a contracorriente y buscando clientes que quieren remolcar…..o que simplemente buscan el placer de conducir de la tecnología diésel con lo mejor de la de gasolina.
Verificado, Etiqueta ECO, consumos de 5l. y menos, DIESEL 6 cilindros 3.200 cc , "solo" 200 /254 cv y "solo" Par 450/550 NM................MMR 2500 kg
Nenacriva
hablador
¿Por qué la Policía de Valladolid ha pedido que les cambien sus nuevos Renault Arkana?
¿Por qué la Policía de Valladolid ha pedido que les cambien sus nuevos Renault Arkana? - Autofácil
La Policía Local de Valladolid acaba de estrenar 15 nuevos Renault Arkana. Hasta aquí, todo bien. El problema es que, al poner las mamparas, los agentes… ¡no caben!
www.autofacil.es
TAER
Bricolagero
Si el que decidió hubiera indagado un poco, sabría que el Arkana deriva del Clio, a todas luces un coche tirando a pequeño.¿Por qué la Policía de Valladolid ha pedido que les cambien sus nuevos Renault Arkana?
¿Por qué la Policía de Valladolid ha pedido que les cambien sus nuevos Renault Arkana? - Autofácil
La Policía Local de Valladolid acaba de estrenar 15 nuevos Renault Arkana. Hasta aquí, todo bien. El problema es que, al poner las mamparas, los agentes… ¡no caben!
Que si hubiera tenido el chasis alargado como el Lodgy (que es el chasis del antiguo Clio pero alargado) el problema habria sido menor, pero no es así.
¿Quien paga el desaguisado?
Narices, yo probé ese coche un día entero y nada más entrar me di cuenta que era angosto para medir 4.5 metros,.
Nenacriva
hablador
Es lo que tiene disparar con pólvora del rey,.......
Lo mejor, es que el elemento o sus jefe, los que responsables de la decisión, dentro de muy poquito, volverán a recibir miles de votos, por lo tanto, su reválida por lo "bien" que lo ha hecho.....
Carlos
Ơη ךђе Ŗοαď Дgαıη
Vale que sale de un presupuesto municipal, pero hace unos años pasó lo mismo con los Seat León de la Ertzaintza y recuerdo vagamente algo parecido con los C4 Picasso de la Policía Nacional.
Lo que no entiendo es como ya sabiéndolo no pasan a un segmento superior de carrocería como llevan otro cuerpos policiales, que encima no tienen que llevar mampara y ní a nadie detrás. Bueno, si que creo entenderlo...
Lo que no entiendo es como ya sabiéndolo no pasan a un segmento superior de carrocería como llevan otro cuerpos policiales, que encima no tienen que llevar mampara y ní a nadie detrás. Bueno, si que creo entenderlo...
Guarnon
hablador
La Guardia Civil de Tráfico siempre ha tenido buenos coches. Qué menos.
Hace años, algunos altos mandos se los quedaban para ellos y dejaban las tartanas a los agentes.
Para evitarlo se decidió que la GCT llevaría los coches verdes con las puertas blancas y el resto de la GC el coche blanco con las puertas verdes.
Desde entonces cada cual lleva sus vehículos.
Hace años, algunos altos mandos se los quedaban para ellos y dejaban las tartanas a los agentes.
Para evitarlo se decidió que la GCT llevaría los coches verdes con las puertas blancas y el resto de la GC el coche blanco con las puertas verdes.
Desde entonces cada cual lleva sus vehículos.
Carlos
Ơη ךђе Ŗοαď Дgαıη
Si se lo que quieres decir.
Que las puertas (o la puerta delantera) de los coches de la Agrupación de Tráfico son blancas y la del resto de especialidades, verdes, vale, pero a lo que me refiero yo es que el resto del coche ya no es de un color u otro como antiguamente en el que las técnicas de fabricación eran otras:
Ahora el color base del que salen de la cadena de montaje es siempre el económico blanco y posteriormente se lleva al preparador que pinta o vinila las partes a petición que sean necesarias.
¿O según esa teoria este coche de Tráfico es verde?
goseatonio
Participativ@
Empieza este finde
goseatonio
Participativ@
De momento, solo un anuncio de que en las próximas semanas se concretarán nuevas ayudas y de que se pondrán en marcha de forma inmediata:
Carlos
Ơη ךђе Ŗοαď Дgαıη
Vaya, ¿ahora también ayudas a los de combustión?
Ya lo decía alguien hace unos meses.
Carlos
Ơη ךђе Ŗοαď Дgαıη
El camper más barato del mercado.
El Dacia Jogger, cuya principal bondad es el amplio espacio que ofrece en su interior, muta a camper con un nuevo extra oficial.
Se trata del Pack Sleep de la recién llegada línea Dacia InNature.
Aunque no es lo único, también puede acompañarse de una tienda que se ancla desde el maletero, añadiendo un gran dormitorio adicional.
El Pack Sleep en cuestión incluye una cama para dos personas, de 1,3 m de ancho por 1,90 m de largo. Se extiende automáticamente en menos de dos minutos, según promete Dacia.
Se completa con una bandeja sobre la que disponerla, que se adapta sobre la segunda fila de asientos creando una superficie completamente plana, y de un cajón de almacenamiento de madera que ocupa prácticamente el ancho del maletero. Sobre éste también se asienta el colchón, dejando un espacio hasta el techo de unos 60 cm.
Este módulo camper se enfoca únicamente a pernoctar: de momento no han lanzado otros accesorios como cocina, fregadero o WC portátil, elementos que solemos encontrar en las furgonetas camper. Y tampoco ofrece superficies para alojar estos útiles en el interior o el maletero.
Vamos con los precios. El pack Sleep se ofrece por 1.500 euros, mientras que la tienda de campaña fija su precio en 380 euros. Lo que significa que por menos de 2.000 euros se puede convertir el Jogger en una casa con ruedas para una familia de cuatro personas.
Hay que señalar que este módulo de cama únicamente es compatible con cinco asientos, por lo que sumado a los 18.040 euros que parte esa versión de motor gasolina de 100 cvs podemos tener un apañado coche camper que se postula como uno de los más baratos del mercado, sino el que más. Se puede añadir como opcional o bien comprarlo a posteriori. Ya se admiten pedidos.
El Dacia Jogger, cuya principal bondad es el amplio espacio que ofrece en su interior, muta a camper con un nuevo extra oficial.
Se trata del Pack Sleep de la recién llegada línea Dacia InNature.
Aunque no es lo único, también puede acompañarse de una tienda que se ancla desde el maletero, añadiendo un gran dormitorio adicional.
El Pack Sleep en cuestión incluye una cama para dos personas, de 1,3 m de ancho por 1,90 m de largo. Se extiende automáticamente en menos de dos minutos, según promete Dacia.
Se completa con una bandeja sobre la que disponerla, que se adapta sobre la segunda fila de asientos creando una superficie completamente plana, y de un cajón de almacenamiento de madera que ocupa prácticamente el ancho del maletero. Sobre éste también se asienta el colchón, dejando un espacio hasta el techo de unos 60 cm.
Este módulo camper se enfoca únicamente a pernoctar: de momento no han lanzado otros accesorios como cocina, fregadero o WC portátil, elementos que solemos encontrar en las furgonetas camper. Y tampoco ofrece superficies para alojar estos útiles en el interior o el maletero.
Vamos con los precios. El pack Sleep se ofrece por 1.500 euros, mientras que la tienda de campaña fija su precio en 380 euros. Lo que significa que por menos de 2.000 euros se puede convertir el Jogger en una casa con ruedas para una familia de cuatro personas.
Hay que señalar que este módulo de cama únicamente es compatible con cinco asientos, por lo que sumado a los 18.040 euros que parte esa versión de motor gasolina de 100 cvs podemos tener un apañado coche camper que se postula como uno de los más baratos del mercado, sino el que más. Se puede añadir como opcional o bien comprarlo a posteriori. Ya se admiten pedidos.
goseatonio
Participativ@
Tiene pinta de prototipo (dudo que no ofrezcan -al menos como opción- las puertas) pero la versión italiana del Ami luce así de chula.
www.carscoops.com
Fiat Gives Us A Better Look At The Adorable Topolino EV | Carscoops
The retro-style heavy quadricycle looks like a miniature version of the Fiat 500 with a canvas roof and ropes instead of doors
www.carscoops.com
muchabeer
MADRID
Tiene pinta de prototipo (dudo que no ofrezcan -al menos como opción- las puertas) pero la versión italiana del Ami luce así de chula.
Fiat Gives Us A Better Look At The Adorable Topolino EV | Carscoops
The retro-style heavy quadricycle looks like a miniature version of the Fiat 500 with a canvas roof and ropes instead of doors
Si me montara en uno de esos, rezaría por que no me viera ningún conocido...
javimeganero
Participativ@
Son todo ventajas, aquí en caso de accidente no te tendrán que excarcelar los bomberos, ya sales tú directamente volando
Danielowski
Caravaneandou
Estos "coches" no tienen que cumplir una mínima normativa de seguridad y cuando alguno ha pasado por EuroNCAP (que yo sepa el Citroën AMI no ha pasado) los resultados son desastrosos. Para el que quiera algo ultra compacto mejor un Toyota iQ de segunda mano o un Smart.