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¿Puedo cargar el coche eléctrico en la parcela?

J

JazzeroCampero

timid@
Pues eso, he cambiado de coche y ahora tengo un PHEV.
Sé que hay algunos campings que tienen un punto de carga para coches eléctricos, pero son muy poquitos aún.
Mi duda es la siguiente, yendo en tienda, al coger la parcela, si yo pago mi luz a 10 amp., ¿puedo cargar mi coche por la noche? ¿o me mandarán al freir pimientos los dueños del camping? al final es como si conecto la caravana....¿no?
 
En el extranjero yo he visto algunos camping que tienen en sus normas y hay carteles de ello prohibiendo enchufar los coches .
Saludos
 
Yo si fuese el caso, lo pediría antes. Para no tener mal entendidos con los del camping. Al final cuando entras te hacen firmar unas condiciones que normalmente no se leen, así que es mejor preguntar.

Un saludo ;)
 
Hay dos problemas (por lo menos). Los dueños del camping, que pueden poner las normas como les salga de su cabeza, aunque no tenga sentido para nosotros ($$) y luego el problema físico de que sean muchos coches o muchos calefactores, que para el caso es lo mismo. Los cables deben aguantar sin problema, al menos si la instalación es nueva, pero la potencia contratada por el propio camping puede ser menor y "saltar los plomos". No por tu coche en concreto, sino por todos los calefactores y coches enchufados.

Las diferentes normas de los gestores para tratar los calefactores de manera diferente a los coches debe ser, digo yo, porque piensan que el calefactor se apaga de vez en cuando (así debería ser, por otra parte, por seguridad del propio calefactor) mientras que el coche está en marcha toda la noche, con el gasto que supone en euros y "pierden dinero".
Si no hay muchos coches, prueba a ponerlo al mínimo, que puede ser 1kWh, o pregunta antes.


Aclaración. Cuando digo calefactor me refiero al del cuarto de baño. Eso no soporta estar ocho horas en marcha. Como poco se queda pegado el conmutador sin opción de apagado, salvo desenchufándolo. Otras opciones como radiadores o calefactores más serios pueden no tener ese problema, más que nada porque son de potencia inferior.
 
En el Camping València, un vecino con coche elctrico lo tuvo en carga, le pregunté por curiosidad y me dijo que en recepción le dijeron que mientras no se pasar de la limitación de amperios, podia conectarlo, pero yo no lo conectaria en carga sin el beneplàcit o de recepción.
 
eco dijo:
En el Camping València, un vecino con coche elctrico lo tuvo en carga, le pregunté por curiosidad y me dijo que en recepción le dijeron que mientras no se pasar de la limitación de amperios, podia conectarlo, pero yo no lo conectaria en carga sin el beneplàcit o de recepción.
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Pues me da la impresión de que quien le autorizó no tuvo muy claro lo que hacía. Podrían haber perdido dinero.

Una cosa es que te den 10 A, para que en un uso puntual puedas usar un secador, una cocina vitrocerámica, etc. Y otra cosa es que enchufes un coche que esté usando esos 10 A durante 24 horas consecutivas. Y no exagero, si es un eléctrico puro y tenía la batería muy baja, puede estar esas 24 horas y más (una batería típica de eléctrico puede ser 60 kWh; eso son 10A durante 27 horas a 220v). Con el precio medio de la electricidad en los 3 periodos, me salen (un poco a ojo, no exacto; y además depende de la tarifa contratada) unos 11€, precio de coste de la electricidad consumida.

Por supuesto, no es lo mismo enchufar un híbrido enchufable, la mayoría con autonomías en eléctrico de unos 40 km, que un eléctrico puro con autonomía de 400 km, que es el caso anterior. Un híbrido enchufable, usando el ejemplo anterior, en lugar de gastar 11 € de electricidad gastaría poco más de 1€ (bueno, seguramente más porque seguramente estaría todo el día enchufado durante hora punta, mientras que el otro se repartiría entre punta, llano y valle, al tardar más). Pero los del camping no van a ir mirando el tipo de coche y haciendo cuentas...

En fin, que me parece normal que no permitan cargar en la parcela, por el precio que se paga por la electricidad en la parcela. Sí sería lógico, y supongo que en algún momento empezará a extenderse, que los campings dispongan de cargadores para vehículos eléctricos con pago por uso.
 
JotaCe dijo:
Pues me da la impresión de que quien le autorizó no tuvo muy claro lo que hacía. Podrían haber perdido dinero.

Una cosa es que te den 10 A, para que en un uso puntual puedas usar un secador, una cocina vitrocerámica, etc. Y otra cosa es que enchufes un coche que esté usando esos 10 A durante 24 horas consecutivas. Y no exagero, si es un eléctrico puro y tenía la batería muy baja, puede estar esas 24 horas y más (una batería típica de eléctrico puede ser 60 kWh; eso son 10A durante 27 horas a 220v). Con el precio medio de la electricidad en los 3 periodos, me salen (un poco a ojo, no exacto; y además depende de la tarifa contratada) unos 11€, precio de coste de la electricidad consumida.

Por supuesto, no es lo mismo enchufar un híbrido enchufable, la mayoría con autonomías en eléctrico de unos 40 km, que un eléctrico puro con autonomía de 400 km, que es el caso anterior. Un híbrido enchufable, usando el ejemplo anterior, en lugar de gastar 11 € de electricidad gastaría poco más de 1€ (bueno, seguramente más porque seguramente estaría todo el día enchufado durante hora punta, mientras que el otro se repartiría entre punta, llano y valle, al tardar más). Pero los del camping no van a ir mirando el tipo de coche y haciendo cuentas...

En fin, que me parece normal que no permitan cargar en la parcela, por el precio que se paga por la electricidad en la parcela. Sí sería lógico, y supongo que en algún momento empezará a extenderse, que los campings dispongan de cargadores para vehículos eléctricos con pago por uso.
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Estoy totalmente de acuerdo con tus calculos, el caso concreto que yo vi en el camping València era un hibrido enchufable. Creo que veremos cargadores para electricos en los campings, previo pago de las cargas, tambien hay que tener en cuenta que las instalaciones de carga se benefician de tarifas especiales mas economicas.
 
Ahora que recuerdo, el que vi era un hibrido enchufable.
Pero y digo yo... si tengo 2.5 amperios y enchufo una vitro o un calefactor todo el dia? no veo que problema habria no?
 
Con 2.5 A a 220 V son 550 W, no tienes bastantes para una vitrocerámica o calefactor medio. O tienes, pero para nada más. Y eso si son de los que admiten esa potencia.

Pero por ahí van los tiros, si todos consumen durante todo el día una cantidad importante de amperios (2.5 no son muchos), ya no es que pierdan dinero, es que pasará lo que decía antes, que bajará la tensión y en el peor caso "saltarán los plomos" de todo el camping.
 
Aunolose dijo:
Con 2.5 A a 220 V son 550 W, no tienes bastantes para una vitrocerámica o calefactor medio. O tienes, pero para nada más. Y eso si son de los que admiten esa potencia.

Pero por ahí van los tiros, si todos consumen durante todo el día una cantidad importante de amperios (2.5 no son muchos), ya no es que pierdan dinero, es que pasará lo que decía antes, que bajará la tensión y en el peor caso "saltarán los plomos" de todo el camping.
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creo que me ido abajo... serian unos 5 amp.
 
Si, esta claro que el futuro pasa por poner puntos de carga de pago como en los hoteles. El mio es PHEV, pero aun asi preguntaré antes, aunque solo sea por deferencia.
Saludos.
 
No es cuestión de dinero. La respuesta es NO.

Ni siquiera en tu casa puedes cargar el coche desde cualquier enchufe, sino que es mejor poner un disyuntor único en el cuadro, de buen amperaje, un cable adecuado, y una salida adecuada hasta el coche/garaje.

Y por supuesto, alguna aplicacion o algo que tu indiques a que pudes cargar.

Si dejas el coche a 1000W cargando, pues lo mismo no pasa nada. Pero si le metes a 3kw, lo mismo te se te apaga toda la torre de varias parcelas.

Si el camping te deja, pues adelante. jajajja. como si te deja quemarlo. el mundo es libre!
 
latumbadehuma dijo:
No es cuestión de dinero. La respuesta es NO.

Ni siquiera en tu casa puedes cargar el coche desde cualquier enchufe, sino que es mejor poner un disyuntor único en el cuadro, de buen amperaje, un cable adecuado, y una salida adecuada hasta el coche/garaje.

Y por supuesto, alguna aplicacion o algo que tu indiques a que pudes cargar.

Si dejas el coche a 1000W cargando, pues lo mismo no pasa nada. Pero si le metes a 3kw, lo mismo te se te apaga toda la torre de varias parcelas.

Si el camping te deja, pues adelante. jajajja. como si te deja quemarlo. el mundo es libre!
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Vale, si ya ha quedado claro. La duda era por desconocimiento (soy nuevo en el mundo del coche eléctrico), no por picaresca ni nada parecido….por eso creo que tampoco hacía falta emplear ese tono, pero vamos, que ha quedado claro.
Gracias a todos.
 
JazzeroCampero dijo:
Vale, si ya ha quedado claro. La duda era por desconocimiento (soy nuevo en el mundo del coche eléctrico), no por picaresca ni nada parecido….por eso creo que tampoco hacía falta emplear ese tono, pero vamos, que ha quedado claro.
Gracias a todos.
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que tono?

El tono es al principio serio y técnico, para acabar posteriormente en una broma.

Si lo que no quieres es que haga bromas del asunto, pues no las hago y asunto cerrado. mis disculpas.

Intentaré que mis próximos comentarios sean o parezcan aún más firmes.
 
latumbadehuma dijo:
que tono?

El tono es al principio serio y técnico, para acabar posteriormente en una broma.

Si lo que no quieres es que haga bromas del asunto, pues no las hago y asunto cerrado. mis disculpas.

Intentaré que mis próximos comentarios sean o parezcan aún más firmes.
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No, de verdad, soy yo el que te pide disculpas. Está claro que malinterpreté el tono (ya sabes que por escrito no es como en persona) y, confieso, me pilaste en un mal momento (de lo cual tú no tienes ninguna culpa, claro) . Por supuesto que puedes hacer bromas y son bienvenidas, faltaría más.
Disculpad el malentendido y gracias por la información.
Paz, amor y campismo para todos.
 
JazzeroCampero dijo:
Pues eso, he cambiado de coche y ahora tengo un PHEV.
Sé que hay algunos campings que tienen un punto de carga para coches eléctricos, pero son muy poquitos aún.
Mi duda es la siguiente, yendo en tienda, al coger la parcela, si yo pago mi luz a 10 amp., ¿puedo cargar mi coche por la noche? ¿o me mandarán al freir pimientos los dueños del camping? al final es como si conecto la caravana....¿no?
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Hace 10 años que voy con EV. Hasta hace un par de años no había problema por cargar en la parcela, hasta que han empezado a abundar los EVs y la pela es la pela. Nunca he tenido problemas de potencia pero siempre he sabido lo que hacía: cuanta potencia tenía la toma y cuanta le estaba pidiendo. Mira las condiciones de contratación del cámping al que vayas. Hay muchos en que no dicen nada y en los que lo prohiben suele haber punto de carga. En los que no lo prohiben y no tienen punto de carga yo cargo, si necesito hacerlo, desde la instalación de la caravana que sé que tiene un cableado, MT y un diferencial en condiciones (10A) y si están disponibles contrato 16A en la parcela (que es lo que legalmente deberían tener los cámpings). Cámpings con punto de carga que conozca: Tamarit; Gavina, Joan, Argelers playa. Saludos
 
Pues yo voy a poner un apunte sobre que si se pueda

Si cuando contratas la luz te dan (por ejemplo) 6 A y pagas una cantidad desorbitada por día por esos 6 A (5-7 euros???) en la creencia el camping que no los vas a gastar pero que los deberías tener disponible…¿qué pasa si pones un calefactor de 1000 w 24 horas para calentar la caravana, avancen o lo que se tercie?

Nada ¿no?

Pues un coche eléctrico es lo mismo que un calefactor de 1000 w

Saludos
 
Provolone dijo:
Hace 10 años que voy con EV. Hasta hace un par de años no había problema por cargar en la parcela, hasta que han empezado a abundar los EVs y la pela es la pela. Nunca he tenido problemas de potencia pero siempre he sabido lo que hacía: cuanta potencia tenía la toma y cuanta le estaba pidiendo. Mira las condiciones de contratación del cámping al que vayas. Hay muchos en que no dicen nada y en los que lo prohiben suele haber punto de carga. En los que no lo prohiben y no tienen punto de carga yo cargo, si necesito hacerlo, desde la instalación de la caravana que sé que tiene un cableado, MT y un diferencial en condiciones (10A) y si están disponibles contrato 16A en la parcela (que es lo que legalmente deberían tener los cámpings). Cámpings con punto de carga que conozca: Tamarit; Gavina, Joan, Argelers playa. Saludos
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Fantastico, gracias
 
Opino igual que MATES. Si yo pago 6A o 10A. Los puedo gastar 24h, ya sea con calefactor, placa, aire acondicionado o coche. Y si yo gestionase el camping ya pondría el precio de la electricidad contando con eso.
Otra cosa es que la instalación del camping no esté pensada para que todas las parcelas gasten el maximo 24h y salten los térmicos.
Por otro lado, no tengo coche Híbrido así tampoco sé si se puede limitar la carga a 10A o 6A...
 
Filato dijo:
¿Qué consumo tiene el coche mientras está cargando la batería? ¿1000 watios?
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La mayoría de los coches electricos te permiten elegir la potencia a cargar.
Y los cargadores de viaje (que son los que se usarían) también permiten elegir los amperios a cargar, normalmente desde 6A.

De echo, muchos de los que tienen coche eléctrico lo cargan "en casa" cuando van de casa rural si el entorno lo permite por la proximidad a los enchufes.

Otra cosa es, como se apunta, que el camping no esté preparado para tener TODAS las parcelas (o muchas de ellas) consumiendo
6A cada una. Pero... si te lo cobran (y te lo cobran) es algo que podría ocurrir (para eso lo pagas) y la instalación debería aguantar.

Y si ya contratas 10A (2200w) o 16A (3500kw) no solo deberías poder, sino que la instalación debería ir holgada, porque podrías poner el coche a cargar con 6A (no tienes prisa, toda la noche) y aún debería quedar "chicha" para la caravana.

Saludos.
 
MATES dijo:
La mayoría de los coches electricos te permiten elegir la potencia a cargar.
Y los cargadores de viaje (que son los que se usarían) también permiten elegir los amperios a cargar, normalmente desde 6A.

De echo, muchos de los que tienen coche eléctrico lo cargan "en casa" cuando van de casa rural si el entorno lo permite por la proximidad a los enchufes.

Otra cosa es, como se apunta, que el camping no esté preparado para tener TODAS las parcelas (o muchas de ellas) consumiendo
6A cada una. Pero... si te lo cobran (y te lo cobran) es algo que podría ocurrir (para eso lo pagas) y la instalación debería aguantar.

Y si ya contratas 10A (2200w) o 16A (3500kw) no solo deberías poder, sino que la instalación debería ir holgada, porque podrías poner el coche a cargar con 6A (no tienes prisa, toda la noche) y aún debería quedar "chicha" para la caravana.

Saludos.
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Si es así, entonces de lujo.
 
La instalación aguantará, diría que aunque sea vieja. Sobre todo si es cierto que cada uno consume 10 A. Ahora bien, el camping puede no tener contratado toda esa potencia.
Ya se habló de que era legal contratar menos potencia de lo que se promete. Se hace así siempre. Coeficiente de simultaniedad, se llama.

Con esto no quiero decir que si se puede o si no se puede, digo que tampoco sería raro que el día que lo hagamos todos, el camping se puede quedar a oscuras.



Más allá de eso, siendo cierto que cobran una pasta por la electricidad, tampoco será raro que suban las tarifas a medida que aumente el consumo por parcela.
 
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