https://www.webcampista.com/foro/attachment.php?attachmentid=8205&stc=1&d=1213081352
Joer que nuevecica y bonica.
Un saludo.
Joer que nuevecica y bonica.
Un saludo.
Webcampista.com
mucho más que un foro
Pregunta Opiniones combinación Caravana + Coche
- Iniciador del tema a27r10m73
- Fecha de inicio
MATES
hablador
¿¿Mañico???
Sí. La echo de menos. Si no hubiese sido porque los chicos ya no vienen casi, no la habría cambiado. Lo hemos pasado muy bien los cuatro juntos ahí dentro.
Saludos.
Aunolose
Adict Member
Off topic, un poco de historia sobre los 8000 kg, que en realidad son 8250 kg. No hace tanto, 21 años y pico.
https://www.gov.uk/driving-licence-categories
El usually que he marcado en rojo significa "generalmente". O sea que era para casi todos, pero no para todos. Desde enero de 1997, todos igual que nosotros. Atentos a lo de las motos -> lo mismo que aquí.
Atención al BE:
Este tiene tela, si es de antes de 2013, any size trailer usease, remolque de cualquier peso...
¿Tiene importancia para ellos lo que ponga en el papel de la caravana? Nos queda por saber las pruebas que se hacen para poder llevar "cualquier peso". Aún así, recordad que es el BE, en España el remolque estaría limitado a 3500, como ellos a partir de 2013, este sí que hace poco. Y seguramente la más comentada sea también la alemana, lo que antes era "clase 3", que no ha perdido vigencia si lo tiene alguien todavía, este ha cambiado mucho
https://translate.google.com/transl...inklassen/fuehrerschein-klasse-3/&prev=search
Y nada, en esto se basan las personas que dicen que "en otros países..." pues puede ser, pero ya quedarán pocas personas que tengan esos carnets dentro de la UE, por edad sobre todo. Y no olvidemos que las pruebas para obtener esos carnets pueden ser más duras que las que hacemos aquí para "nuestro" B (y de toda la UE y países de alrededor)
Perdón por el tocho y fin del off topic...
U
Usuario eliminado 7025
Guest
Hola
Si te sale la carambola y el Insignia está bien, desde luego ganas con el cambio.
No sólo con el par. Hay otras 2 cosas importantes:
1.- El freno motor. Yo antes tiraba con un 1.6 ahora con un 2.0. En algún puerto de autovía de los del 5%, suelo "jugar" a bajar en tercera alto de vueltas, y con mi CV (1000Kg reales) no necesito casi ni tocar freno. El motor retiene el conjunto perfecto. Noto mucha diferencia con el 1.6.
2.- Suspensión trasera. Un Insignia es una Berlina bien estable, con suspensión trasera independiente, de tipo paralelogramo deformable. No es multilink ... pero es una suspensión mejor que la que tienes en el verso (creo que brazos tirados), y seguro que más durilla que la del Verso. Importante para remolcar, y más aún si te pasas con el peso en lanza.
Todo depende de la edad, Km, estado e historia del Insigna. En estos cambios no todo son los €€€
Desde luego tu burstner requiere algo "gordo" ... cuanto más, mejor.
Un saludo
Si te sale la carambola y el Insignia está bien, desde luego ganas con el cambio.
No sólo con el par. Hay otras 2 cosas importantes:
1.- El freno motor. Yo antes tiraba con un 1.6 ahora con un 2.0. En algún puerto de autovía de los del 5%, suelo "jugar" a bajar en tercera alto de vueltas, y con mi CV (1000Kg reales) no necesito casi ni tocar freno. El motor retiene el conjunto perfecto. Noto mucha diferencia con el 1.6.
2.- Suspensión trasera. Un Insignia es una Berlina bien estable, con suspensión trasera independiente, de tipo paralelogramo deformable. No es multilink ... pero es una suspensión mejor que la que tienes en el verso (creo que brazos tirados), y seguro que más durilla que la del Verso. Importante para remolcar, y más aún si te pasas con el peso en lanza.
Todo depende de la edad, Km, estado e historia del Insigna. En estos cambios no todo son los €€€
Desde luego tu burstner requiere algo "gordo" ... cuanto más, mejor.
Un saludo
DM4
hablador
Cada uno opina lo que cree, y yo creo lo que he puesto, ya que cambio no me quedaría con la misma tara que tenía.
Está claro que es mejor remolcador que el otro para su caravana, pero no anda sobrado de tara para ella.
muchabeer
MADRID
Por supuesto que la tara, es algo a tener muy en cuenta...
Pero, con un poco que le gane, y con otro poco de cabeza con los pesos, lo lleva bien...
Si carga la cv como si no hubiera un mañana, entonces, sí sería insuficiente...
Y si encuentra otro similar en prestaciones (o con más, ya que si subes la tara, mejor con algo más de prestaciones), con algo más de tara, entonces, mejor que mejor...
Enviado por burbujas de cerveza
Buenas tardes.
Estoy de acuerdo con vosotros, está claro que algo más pesado sería mejor.
Pero no olvidaros que ya he hecho una inversión considerable en la caravana y la intención es cambiar de coche a mejor, pero sin tener que gastarme dinero o al menos no mucho y que el coche que compre no esté pasado de kilómetros.
El Insignia es de la casa Opel, tiene por los 60.000 km, poco más que el mío. Es de los de gestión, matriculado en el 2015. Bien equipado y con garantía del concesionario.
Me lo dejan en 15.000,00 €, que es más o menos lo que puedo sacar por el Toyota.
Creo que es una buena opción sin tener que gastarme dinero. Tengo claro que voy justito de peso, pero eso se puede solucionar con el maletero de mas de 500 l que tiene el Insignia, con conocimiento en la carga, creo que puede ser una opción válida dentro de mis posibilidades.
Gracias por vuestra ayuda y un saludo.
Estoy de acuerdo con vosotros, está claro que algo más pesado sería mejor.
Pero no olvidaros que ya he hecho una inversión considerable en la caravana y la intención es cambiar de coche a mejor, pero sin tener que gastarme dinero o al menos no mucho y que el coche que compre no esté pasado de kilómetros.
El Insignia es de la casa Opel, tiene por los 60.000 km, poco más que el mío. Es de los de gestión, matriculado en el 2015. Bien equipado y con garantía del concesionario.
Me lo dejan en 15.000,00 €, que es más o menos lo que puedo sacar por el Toyota.
Creo que es una buena opción sin tener que gastarme dinero. Tengo claro que voy justito de peso, pero eso se puede solucionar con el maletero de mas de 500 l que tiene el Insignia, con conocimiento en la carga, creo que puede ser una opción válida dentro de mis posibilidades.
Gracias por vuestra ayuda y un saludo.
Carlos
Ơη ךђе Ŗοαď Дgαıη
Pero digo yo, ¿vas a salir mucho con la caravana?
DM4
hablador
Pues....depende de la caravana, si aceptamos como buena la norma del 80%, para una caravana de 1500 kilos no iría muy lejos la cosa.
Pues cada fin de semana y puentes a sitios no muy lejos y un par de veces al año 12 días un poco más lejos, sobre todo por el norte de España.
Un saludo.
DM4
hablador
Al final hay que buscar el compromiso, cuanto se va a remolcar, cuanto dinero se puede dedicar al coche, cuantos kilómetros anuales sin caravana.....no se puede tener todo.
Si ese coche es el que te cuadra por ahora, pues adelante, sabiendo lo que llevas ya vas viendo si necesitas mas o no para el futuro.
Parece que tampoco tienes en mente grandes viajes.
Si ese coche es el que te cuadra por ahora, pues adelante, sabiendo lo que llevas ya vas viendo si necesitas mas o no para el futuro.
Parece que tampoco tienes en mente grandes viajes.
Carlos
Ơη ךђе Ŗοαď Дgαıη
Pues no te lies más que con ese Insignia vas a ir bien.
No, es para turismo por España y sobre todo en Camping. Llegar a Camping, desenganchar y luego a recorrer la zona con el coche. Port Aventura, Cuenca, etc. No me atrevo todavía a viajar fuera de España. Es la primera que tenemos, primero tenemos que ver que tal nos va por aquí y luego ya veremos.
Mis hijos no son de los que aguante grandes viajes a menos que los anestesiemos.
Si cuando vamos a Madrid a mitad de camino ya están quejándose de cuanto falta.
Sabemos que en este tipo de viajes vamos a conocer a mucha gente y eso nos gusta también.
Y comprar una Caravana tan grande, primero por desconocimiento de todo lo que estamos hablando aquí y segundo porque era una buena oferta y fue todo muy rápido, en esta época la compra venta de caravanas es tremenda, a todos los anuncios que llamamos que valían la pena estaban ya vendidas.
Un saludo.
Mavard
locuaz
Yo fui el que hizo el comentario del par...
Lo he repetido muchas veces, pero lo seguiré haciendo las que sea necesario. Con este ejemplo práctico, se puede entender fácilmente:
Cualquier motor turbo diésel actual, consigue su máximo PAR, a las 2.000 rpm o incluso antes… Si circulamos remolcando nuestra caravana con uno de esos motores a 2.000 rpm a 80 km/h y de pronto hemos de afrontar un puerto muy empinado, si queremos mantener la misma velocidad, el motor, a pesar de ir con el par máximo, nos pedirá más POTENCIA, la cual conseguiremos aumentando las revoluciones, (reduciendo marchas) que es donde encontraremos más potencia, que no más PAR…
La conclusión del ejemplo es clara, si no hay potencia, no se puede remolcar con rapidez por mucho que el PAR esté en su máximo valor.
El PAR, lo único que nos indica, es la forma de entregar la POTENCIA, y nada más. (olvidándonos de los consumos).
El tractor del ejemplo, claro que puede tirar de 6.000 kilos, pero a 20 km/h. Con tu Lancia podrías remolcar tranquilamente no solo 6.000, sino 12.000 eso si, también a 20 km/h y teniendo que dotarlo de una reductora adecuada.
MATES
hablador
Entonces el C4 picasso de mi hermana, 165 CV gasolina y 240 de par es mejor remolcador que mi Lancia. ¿no?.
pesa 250 kgrs menos
Le saca 40 cV y como el par no importa... debía remolcar mejor.
Pues ya te digo que si le engancho la caravana que tenía yo, sube Somosierra en segunda a 40 km/ y probablemente sea lo último que hiciese.
Saludos
muchabeer
MADRID
Olvídate del par hombre...
Si esqueeeeeee...
Hay que ilustrarse más, leyendo en el foro...
Menos mal que te pasaste a auto...
Un saludete
Enviado por burbujas de cerveza
Mavard
locuaz
Que pasa que los 165 CV del coche de tu hermana son diferentes a los de tu Lancia?, Tienen anemia o algo similar? jajajaja.
Supongo que el ejemplo anterior (en negrita) lo habrás podido comprobar por ti mismo en múltiples ocasiones....
Si tienes ocasión, prueba a subir Somosierra remolcando con el coche de tu hermana apurando los cambios hasta 5.500 r.p.m. (tranquilo que no se quemará, si está el vehículo en perfectas condiciones). Luego haces la prueba subiendo con tu Lancia apurando las marchas solo hasta 2.000 r.p.m. (par máximo)....
Después nos cuentas lo que tardaste en subir el puerto con cada vehículo.
Ya te adelanto yo el resultado. Con el de tu hermana tardarías casi la mitad que con el tuyo, eso sí consumiendo más del doble de combustible.