PANEKE
locuaz
Para que te hagas una idea, las dos llantas de la foto, es la misma, lo que pasa es que la negra la han modificado para que tenga "garganta".
Un saludo
Oscar
Webcampista.com
mucho más que un foro
¿quieres enseñarnos tu conjunto? y breve descripción , de comportamiento y satisfacción. Tambien tu autocv.
- Iniciador del tema 11666
- Fecha de inicio
Para que te hagas una idea, las dos llantas de la foto, es la misma, lo que pasa es que la negra la han modificado para que tenga "garganta".
Un saludo
Oscar
TAER
Bricolagero
En las llantas se suele reflejar con el código ET (con una numeración detrás). Y también se le denomina OffSet, puede ser negativo o positivo.
En los coches se suele utilizar el cambio de código ET de origen para darle más anchura a las vías sin usar espaciadores por ejemplo, y para que quede más "molón"
Ojo con variar el ET en según qué coches o caravanas...... Que lo mismo toca el lateral de la rueda con el interior del paso de rueda o con el chasis.
Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk
En los coches se suele utilizar el cambio de código ET de origen para darle más anchura a las vías sin usar espaciadores por ejemplo, y para que quede más "molón"
Ojo con variar el ET en según qué coches o caravanas...... Que lo mismo toca el lateral de la rueda con el interior del paso de rueda o con el chasis.
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Estebanescu
locuaz
Prueba a circular en marchas mas cortas, consume menos y el motor va menos forzado aunque pueda parecer lo contrario, además el motor va "cargando" menos, así manguitos y motor soportan menos presiones, yo solo meto 5a en algunas bajadas largas en autopista y 6a remolcando NUNCA. Alguna vez he leído en algún foro que alguien había astillado algún pistón por ese motivo.
Enviado gastando datos desde mi thl T9 Plus mediante Tapatalk, espero que desde un camping.
muchabeer
MADRID
Las llantas con garganta se usan mucho en el tunning alemán...
La verdad es que en algunos coches, quedan preciosas...
Enviado por burbujas de cerveza
muchabeer
MADRID
Andesté la madera maciza, que se quiten las aleaciones raras...
Y no pincha!!!!
Jajajaja
Enviado por burbujas de cerveza
Nenacriva
hablador
Y ecológicas!!!!
AntonioPF
hablador
Si.... Ecológicas para contrarrestar lo del tubo de escape.... Jeje
<<Nos vemos, y si no nos vemos, que nos recordemos>>
PANEKE
locuaz
Bueno, cada motor/coche es un mundo, el mío a 1850rpm llaneando/ligeras pendientes en 6a no va para nada forzado. El turbo cuando sopla fuerte es a partir de 2300rpm hasta 3000-3200rpms.
Fijate:
La gráfica parte de 2500rpm, pero es que a esas 2500 rpms ya está dando 170cv, de sobra para mover mi caravana. A 1850rpms andará en los 110cv, por eso a 1850rpm va benne. Lógicamente en subidas algo más fuertecillas el coche saca marcha.
Un saludo
Oscar
Argos
hablador
A J.L. Prada le faltó poner esas ruedas
Nenacriva
hablador
A J.L. Prada le faltó poner esas ruedas
Sí señor , como te gustan las cosas ricas.....!!!!
Este vehículo aún funciona, y cuando Prada quiere se puede ver en las fiestas de Cacabelos.
Un abrazo!
Argos
hablador
Y tanto que me gustan
Hay fotos cojonudas de un viaje por Europa con ese R-8, ya de esa guisa
El otro día lo vi ya encerrado en el museo.
maknuel
timid@
Bueno, pues os presento por fin mi conjunto, es un Opel Meriva 1.7 cdti 110cv y una Burstner Amara 400ts del 98, ¿que os parece a los expertos? es nuestra primera experiencia en esto, y tenemos muuuuuchas ganas de estrenarla. Ahora le pondremos el estabilizador Alko y 4 apaños, porque esta en perfecto estado, y a rutear.
Nenacriva
hablador
Que las disfrutéis muchas salidas y muchos km.
Aparte del estabilizador, te aconsejo comprobar la antigüedad de los neumáticos, aunque estén bien de dibujo para evitar los reventones que se producen sobretodo en neumáticos antiguos, se suele aconsejar cambiarlos cada 6 años.
Además una vez la tengas preparada con todas vuestras cosas, pesa el conjunto, para saber exactamente lo que llevas.
Con una tara de 1.500kg y una MMR de 1.300kg con esa caravana a priori deberías de ir bien, pero mejor saberlo a ciencia cierta.
Con el dato del peso real ,también podrás comprobar si los neumáticos que llevas están preparados para esa carga, o en caso de cambiarlos, cuales deberías de comprar.
Aparte del estabilizador, te aconsejo comprobar la antigüedad de los neumáticos, aunque estén bien de dibujo para evitar los reventones que se producen sobretodo en neumáticos antiguos, se suele aconsejar cambiarlos cada 6 años.
Además una vez la tengas preparada con todas vuestras cosas, pesa el conjunto, para saber exactamente lo que llevas.
Con una tara de 1.500kg y una MMR de 1.300kg con esa caravana a priori deberías de ir bien, pero mejor saberlo a ciencia cierta.
Con el dato del peso real ,también podrás comprobar si los neumáticos que llevas están preparados para esa carga, o en caso de cambiarlos, cuales deberías de comprar.
maknuel
timid@
Gracias!!!
Siii, el vendedor pesó la caravana, me enseñó el tiquet y pesaba 700kg, sorprendente pero bueno... yo la pesaré igualmente, las ruedas son del 2008, las voy a cambiar si o si, y ya pesaré todo el conjunto.
He circulado unos 50km sin estabilizador, y no ha ido mal, pero vamos no me la juego, lo compré antes de tener la caravana incluso.
Seguirmos aprendiendo de todos vosotros, gracias!
Nenacriva
hablador
Por curiosidad si peso 700 kg, tiene matricula roja?
En caso afirmativo cual es su MMA en ficha?
maknuel
timid@
Yes! su MMA son 875kg en papeles
Nenacriva
hablador
Ok, gracias.
Pues si cuando la pese, lo reportas por aquí, mataras la curiosidad de unos y ayudaras a futuribles.
Saludos.
maknuel
timid@
La mia es una 400... la tuya una 485, algo se tiene que notar! que medida tiene de largo con lanza?
ZAPI
Familia Zapi
Un conjunto muy chulo. A disfrutarlo.
(Muevo el tema a este hilo más apropiado)
Pues este es nuestro conjunto. Hemos estado unos días en el camping Doñana Playa. Nuestras sensaciones, ya que era la primera salida larga (el resto del año, solo es de fines de semana), son que la estancia ha sido estupenda y el camping merece una segunda visita, la verdad.
Como podréis suponer, tanto el coche como el remolque se comportan de una manera muy noble, ya que apenas arrastro peso y prácticamente en lo que es fuerza no se nota. Un poco en consumo, pero muy poco, inapreciable. Muy contento en este sentido.
Os enseño nuestro montaje y conjunto.
Ver el archivos adjunto 185488Ver el archivos adjunto 185489Ver el archivos adjunto 185490Ver el archivos adjunto 185491
Tenemos muchas cosas apuntadas para mejorar nuestras acampadas, así que estamos ya (casi) ansiosos de volver a la acampada, muy satisfactoria esta primera estancia larga.
Saludos
Pues este es nuestro conjunto. Hemos estado unos días en el camping Doñana Playa. Nuestras sensaciones, ya que era la primera salida larga (el resto del año, solo es de fines de semana), son que la estancia ha sido estupenda y el camping merece una segunda visita, la verdad.
Como podréis suponer, tanto el coche como el remolque se comportan de una manera muy noble, ya que apenas arrastro peso y prácticamente en lo que es fuerza no se nota. Un poco en consumo, pero muy poco, inapreciable. Muy contento en este sentido.
Os enseño nuestro montaje y conjunto.
Ver el archivos adjunto 185488Ver el archivos adjunto 185489Ver el archivos adjunto 185490Ver el archivos adjunto 185491
Tenemos muchas cosas apuntadas para mejorar nuestras acampadas, así que estamos ya (casi) ansiosos de volver a la acampada, muy satisfactoria esta primera estancia larga.
Saludos