argilaga
Participativ@
Si, el estreno fue con nieve, salida organizada por el club a un pequeño pueblo de Zaragoza, eso si, prueba de estanquidad aprobada
Webcampista.com
mucho más que un foro
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¿quieres enseñarnos tu conjunto? y breve descripción , de comportamiento y satisfacción. Tambien tu autocv.
- Iniciador del tema 11666
- Fecha de inicio
Manat
hablador
A disfrutarla con muchos kilómetros, una chulada.
PotenciaRemolque
timid@
Qué pena que las plegables hayan desaparecido del mercado. Muy bonita y práctica para guardar y remolcar.
¿Necesitas los espejos?
¿Necesitas los espejos?
albertosmar
hablador
Que ancho tiene esa orline? a disfrutarla.
albertosmar
hablador
normal que tengas que llevar retros
pabloQDK
calladit@
Saludos campiñeros 
!
Después de 16 años con nuestra Knaus sport qdk500, con la que hemos recorrido media Europa, nos hemos animado a pasarnos a una algo más pequeña… así que ahora nos toca hacerle kms a esta preciosidad: una Adria Altea 402PH. Nos vemos!!
!Después de 16 años con nuestra Knaus sport qdk500, con la que hemos recorrido media Europa, nos hemos animado a pasarnos a una algo más pequeña… así que ahora nos toca hacerle kms a esta preciosidad: una Adria Altea 402PH. Nos vemos!!
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J.Lopez
locuaz
Nosotros hemos cambiado el remolcador, en año nuevo cambiamos la furgoneta por un Seat Tarraco, está semana hemos hecho la primera salida con el, de Barcelona a Toledo, la verdad es que muy bien, es el diesel de 150cv automático, quizás no se va tan cómodo como con la furgoneta, pero la sensación a sido muy buena, pongo un par de fotos.
Y porqué no es tan cómodo como la furgoneta?
Qué furgoneta era?
J.Lopez
locuaz
Era una Ford tourneo custom, igual que la Transit, quizás es la sensación que me da, la furgoneta me parecía más estable o me daba la sensación de que se notaba menos la caravana, quizás por el propio volumen de la furgoneta.
J.Lopez
locuaz
No te he citado en la conversación.
i_minex
locuaz
Porsche cayenne 4.4 v8 (primera generación)
J.Lopez
locuaz
A ver, posiblemente un tuareg v10 diesel también le sirva, incluso puede que gaste unos céntimos menos.Porsche cayenne 4.4 v8 (primera generación)
Ahora en serio, yo he usado tres vehículos para llevar la caravana, es una Moncayo goya 495 ¿Peso? Pues no la he pesado, lo tengo en la lista de tareas pendientes, según documentación 1230kg, pongamos 1300 reales, el primer vehículo con el que la lleve fue un Ford Ranger del 2017 2.2 160cv, la sensación fue decepcionante del todo, si la lleva bien pero las sensaciones no eran buenas, eso con los pesos bien repartidos, mi teoría es que como la parte trasera del coche pesa poco, y no llevamos nada, quizás por eso se notaban los meneos, con este haríamos unos 8000 km o así con la caravana, segundo vehículo Ford tourneo custom, es como la Transit, furgoneta mediana, para mí este a sido el mejor vehículo, motor 2.0 130cv, de potencia aunque puede parecer una locura, se desenvolvía mejor que el Ranger, mucho más estable, realmente el mejor vehículo para arrastrar, habremos hecho unos 5000km con la caravana, la vendimos por problemas mecánicos y por último el Seat Tarraco que tenemos ahora, con este hemos hecho pocos kilómetros, Barcelona, Toledo y Toledo, El Escorial, las sensaciones son buenas pero no tanto como en la furgoneta, el motor es el 2.0 TDI de 150cv, automático, por potencia va de sobra, el cambio automático en modo sport va bien, puedes dejarlo hacer, para mí gusto va bastante bien, aunque en manual va mejor, pero lo hace bien. Espero que te sirva de algo tochazo que he soltado.
bittor
hablador
Nosotros remolcamos con un coche muy parecido al Tarraco, un Kodiak, con el mismo motor y caja de cambios. La caravana también será parecida, una Adria 492 UL que pasará de los 1300 kg. Mis sensaciones son muy buenas y lo llevo en automático siempre, usando mucho el control de crucero, no me complicó la vida con el cambio. La furgoneta siempre será un Plus para remolcar, por peso y volumen le va a dar más "aplomo" al conjunto, lo que me decepciona a mi también es que con el Ranger no remolques agusto. Siempre pensé que los Pick Up eran ideales para remolcar, pero tiene mucho sentido lo que dices del poco peso trasero......
PibeTp
timid@
Furgoneta o todoterreno. Con caja de cambios por convertidor de par (sin embrague) o con reductora. Para las maniobras. En el curro tiramos de remolques de 3.500kg (compactos pero pesados) y las furgonetas (típicas Iveco Daily) pueden legalmente remolcar, y tiran bastante bien, pero absolutamente prohibido maniobrar con ellas. Tres embragues cambiados en 40.000km. Lección aprendida xD
Con Toyota Hilux o Ford Ranger sin problemas. Para maniobrar, con la reductora se hace perfectamente. Una maravilla. Y en carreteras de montaña con una pendiente ascendente brutal, reductora y en primera, poco a poco (a 1-3km/h) sube sin recalentarse el motor.
Una caravana de 2.000kg (en báscula quizás 2.200kg) sería más fácil por peso, pero mucho peor por volumen.
Diésel es el remolcador ideal. Los hay sin adblue (anterior a 2014). Pero son caros, todo el mundo los quiere xD
Entonces hablas de estabilidad o de comodidad?
En mi empresa tenemos algunas Custom y no nos resultan especialmente cómodas.
turbo
timid@
Buenas, pues presento mi conjunto, hace un mes que tenemos la caravana después de muchos años con carro tienda, que por cierto voy a vender
La caravana es una caravelair Brasilia 416, viejita pero en un estado espectacular, y el remolcador es un bmw X3 2.0 xdrive 177cv del 2009
La verdad es que va muy bien, no he pesado la caravana pero vamos es un juguete, el coche recupera incluso en quinta y va muy estable. No suelo poner sexta porque va demasiado a punta de gas, pero también puede circular a velocidad legal en esa marcha.
Pensaba yo que iba a ser más complicado lo de manejar una caravana pero es relativamente sencillo. También es verdad que conduzco un autobús y puede que eso influya.
Os dejo una foto del conjunto
La caravana es una caravelair Brasilia 416, viejita pero en un estado espectacular, y el remolcador es un bmw X3 2.0 xdrive 177cv del 2009
La verdad es que va muy bien, no he pesado la caravana pero vamos es un juguete, el coche recupera incluso en quinta y va muy estable. No suelo poner sexta porque va demasiado a punta de gas, pero también puede circular a velocidad legal en esa marcha.
Pensaba yo que iba a ser más complicado lo de manejar una caravana pero es relativamente sencillo. También es verdad que conduzco un autobús y puede que eso influya.
Os dejo una foto del conjunto
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J.Lopez
locuaz
Pues el Ranger me decepcionó bastante la verdad, en cambio el Tarraco lo esperaba peor y me sorprendió para bien, sobretodo lo del cambio automático, en coches nunca había tenido y la verdad es que si funciona bien haciendo el solo los cambios, no te deja muerto el motor y para salidas es lo mejor.Nosotros remolcamos con un coche muy parecido al Tarraco, un Kodiak, con el mismo motor y caja de cambios. La caravana también será parecida, una Adria 492 UL que pasará de los 1300 kg. Mis sensaciones son muy buenas y lo llevo en automático siempre, usando mucho el control de crucero, no me complicó la vida con el cambio. La furgoneta siempre será un Plus para remolcar, por peso y volumen le va a dar más "aplomo" al conjunto, lo que me decepciona a mi también es que con el Ranger no remolques agusto. Siempre pensé que los Pick Up eran ideales para remolcar, pero tiene mucho sentido lo que dices del poco peso trasero......
J.Lopez
locuaz
Pues es más bien la sensación general, para mí si era cómoda, como fallo diría que los desarrollos del cambio eran muy largos para una furgoneta.