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Hoy martes santo ha procesionado la cofradía de la Clemencia, la primera procesión en Jaén y provincia que su Vírgen del Mayor Dolor la llevaban una magnífica cuadrilla de costaleras. Estoy muy orgullosa de haber pertenecido a ella y de haberla llevado durante 18 años.
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Buenos días Diferents vamos a por el miércoles.

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La frase: "No hay barrera, cerradura ni cerrojo que puedas imponer a la libertad de mi mente".

Virginia Woolf (1882-1941) Novelista y editora británica.



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El 27 de marzo de 1892 es bendecida la nueva escultura procesional de Simón de Cirene, perteneciente a la Cofradía de Nuestro Padre Jesús Nazareno de Jaén

Desde el siglo XVIII, y durante los desfiles procesionales de Nuestro Padre Jesús Nazareno, fue frecuente disponer tras la imagen una horquilla vertical de hierro revestida de plata labrada. Su función era sostener el tramo final de la larga cruz y garantizar la seguridad del paso durante el recorrido. Sin embargo, al ser esta horquilla muy antiestética, la hermandad se vio en la necesidad de encontrar una solución que armonizase el conjunto y al mismo tiempo proporcionara la debida sujeción. Finalmente, en el siglo XIX, se afianzó en la Cofradía la idea de completar la imagen de Nuestro Padre Jesús Nazareno con una escultura acorde de Simón de Cirene y que cumpliera la misma función de la anterior horquilla. Tras numerosas polémicas a la hora de encargar la obra, fue la recién creada Congregación de Soldados Romanos, quien en 1892 se ofreció a hacer frente a los gastos y hacer realidad el proyecto.

La talla fue obra del escultor valenciano Luis Montesinos, quien se inspiro en el rostro exacto del entonces capitán y fundador jiennense de dicha Congregación de Soldados Romanos, D. Tomás Cobo Renedo (1829-1915). Tras finalizar y vestir la obra, el 27 de marzo de 1892 se presentó y bendijo la escultura en una ceremoniosa fiesta en la iglesia parroquial de la Merced.

El Viernes Santo del 15 de abril de 1892 salió por primera vez en desfile procesional Nuestro Padre Jesús Nazareno acompañado por el nuevo Simón de Cirene. Con ello el paso ganó en dinamismo, dramatismo y efecto teatral. Sin embargo, la talla sufrió daños durante la Guerra Civil Española y fue restaurada en 1943 por el pintor Luis Espinar. Asimismo, en 1979 fue nuevamente restaurada por el escultor Constantino Unguetti y en 1992 en Madrid por el Instituto de Restauración y Conservación de Obras de Arte.

Los Evangelios coinciden en narrar la participación de Simón de Cirene durante la Pasión de Cristo pero es el Evangelio de San Marcos quien nos lo detalla mejor. Según este texto: "Y obligaron a uno que pasaba, Simón de Cirene, padre de Alejandro y Rufo, que venía de campo, a que llevase la cruz. Y le llevaron a un lugar llamado Gólgota, que traducido es: lugar de la Calavera"

Según los Evangelios: Simón era un campesino originario de Cirene (Libia) que estaba presente en Jerusalén durante la Pascua Judía para labrar unas tierras que estaban a su cargo y que sin esperarlo, se vio inmerso en el drama de Cristo. La guardia romana que custodiaba el tránsito de los condenados hacia el Calvario, viendo a Jesús demasiado agotado para sostener el madero, hizo uso del derecho de requisa y ordenó a Simón el Cirineo que se encargara de llevar la cruz durante el resto del recorrido. Se desconoce si Simón de Cirene habría acudido a Jerusalén movido por la noticia de la condena del Nazareno o sencillamente porque regresaba a su hogar. Lo que sí estaría claro es que debió presenciar el cortejo hacia el Gólgota con sus propios ojos. Es de suponer que este arbitrario encargo sobre su persona pudo provocarle en un principio cierto disgusto o temor de recibir acusaciones de la ciudadanía por haber socorrido a un reo de muerte. Tras esta anécdota Simón de Cirene desaparece, sin conocerse nada más de su perfil, carácter o destino. Tampoco se sabe si se quedó para conocer la noticia de la Resurrección o si se marchó pronto de la ciudad. Sin embargo los evangelios, al mencionar que era padre de Alejandro y Rufo, parecen dar a entender que tras la experiencia despertó su fe y podría haberse convertido al cristianismo.

Simón de Cirene es uno de los tantos personajes mencionados en las escrituras cristianas que intervienen con un papel fugaz, pero que con su singular gesto trasciende la mera participación. Para la comunidad cristiana este personaje posee un significado simbólico y es casi una alegoría de la actitud valiente y de la humanidad de quienes ayudan a los que caen bajo el peso de las dificultades durante un recorrido. Desde esta mención, su figura moverá a la piedad de muchos creyentes que ven en él un ejemplo y modelo a seguir.

Simón de Cirene no está canonizado ni se menciona en el Martirologio Romano. No obstante, hay calendarios como el mexicano o el cristiano oriental que lo califican como tal e incluso señalan su festividad el 1 de diciembre. En cualquier caso, es un personaje siempre muy presente tanto en los desfiles procesionales de Semana Santa como en las representaciones teatrales del Vía Crucis viviente, donde quien lo representa siempre exterioriza en su rostro la intención de colaborar en el traslado de la cruz y anticipar el surgimiento de un nuevo cristiano.

En el caso del Simón de Cirene jiennense su expresión facial parece revelar una mezcla equilibrada de retraimiento, desconcierto, curiosidad y admiración ante la actitud del personaje del nazareno.

Imágenes: Simón de Cirene jiennense, por Luis Montesinos (1892, Santuario de Nuestro Padre Jesús Nazareno, Jaén) y antigua fotografía de la imagen procesional de Jesús Nazareno aún con la horquilla auxiliar. Imágenes: Cofradía de Nuestro Padre Jesús Nazareno.


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Una cometa obliga a paralizar el aeropuerto de Manises y deja a cuatro aviones en el aire.

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¿Broma pesada? ¿Acto vandálico? ¿Simple descuido inconsciente?
La realidad es que una cometa que volaba «a gran altura» en la ruta de despegue y aterrizaje del aeropuerto de Manises en la tarde-noche del lunes, provocó retrasos en seis vuelos y obligó a cuatro de ellos a sobrevolar Valencia, en algún caso durante 23 largos minutos, hasta que el peligro desapareció. Finalmente, la Guardia Civil localizó el «cachirulo», pero para entonces ya no lo manejaba nadie: lo habían atado a la valla perimetral del aeródromo y se habían ido del lugar sin dejar rastro.

El incidente se produjo en torno a las 19.00 horas del lunes. Un controlador de la torre de Manises advirtió la presencia de la cometa a «unos 40 o 50 metros» de altura, justo en un área de exclusión aérea, ya que se encuentra en las inmediaciones de la pista de despegue y aterrizaje del aeropuerto valenciano.

La torre de control emitió una alerta y paralizó todas las salidas y llegadas hasta que la cometa dejó de surcar el cielo, a las 19.35 horas. Las mismas fuentes detallaron que el incidente de seguridad afectó a seis vuelos. Dos de ellos debían despegar en esa franja horario y los otros cuatro tenían previsto aterrizar en Manises entre las siete y las siete y media de la tarde.

Ante el riesgo de que la cometa pudiese acabar enredándose en las turbinas o en algún otro elemento de las aeronaves, los controladores instaron a los comandantes de esos cuatro vuelos a permanecer en el aire, volando en círculos sobre el mar, frente a la entrada natural al aeropuerto, esto es, el cauce del Túria desde su embocadura hasta Manises.

Nada más percatarse de la presencia de la cometa, que, según varios testigos, «era de grandes dimensiones», el ejecutivo responsable de la torre de control ordenó que se alertara al 112, desde donde se activó el protocolo de seguridad, alertando a la Guardia Civil y a la Policía Nacional.

Varias patrullas de ambos cuerpos se desplazaron al punto indicado por los controladores, es decir, la valla perimetral más próxima a la zona de carga y descarga de mercancías del aeródromo, junto a la carretera CV-37, que enlaza Manises con Riba-roja.

Cuando la Guardia Civil llegó al punto, localizó el «cachirulo», pero no había nadie junto a él. Quien lo había estado volando en un área prohibida había desaparecido y había dejado la cometa atada a la valla del aeropuerto.
 
Una cometa obliga a paralizar el aeropuerto de Manises y deja a cuatro aviones en el aire.

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¿Broma pesada? ¿Acto vandálico? ¿Simple descuido inconsciente?
La realidad es que una cometa que volaba «a gran altura» en la ruta de despegue y aterrizaje del aeropuerto de Manises en la tarde-noche del lunes, provocó retrasos en seis vuelos y obligó a cuatro de ellos a sobrevolar Valencia, en algún caso durante 23 largos minutos, hasta que el peligro desapareció. Finalmente, la Guardia Civil localizó el «cachirulo», pero para entonces ya no lo manejaba nadie: lo habían atado a la valla perimetral del aeródromo y se habían ido del lugar sin dejar rastro.

El incidente se produjo en torno a las 19.00 horas del lunes. Un controlador de la torre de Manises advirtió la presencia de la cometa a «unos 40 o 50 metros» de altura, justo en un área de exclusión aérea, ya que se encuentra en las inmediaciones de la pista de despegue y aterrizaje del aeropuerto valenciano.

La torre de control emitió una alerta y paralizó todas las salidas y llegadas hasta que la cometa dejó de surcar el cielo, a las 19.35 horas. Las mismas fuentes detallaron que el incidente de seguridad afectó a seis vuelos. Dos de ellos debían despegar en esa franja horario y los otros cuatro tenían previsto aterrizar en Manises entre las siete y las siete y media de la tarde.

Ante el riesgo de que la cometa pudiese acabar enredándose en las turbinas o en algún otro elemento de las aeronaves, los controladores instaron a los comandantes de esos cuatro vuelos a permanecer en el aire, volando en círculos sobre el mar, frente a la entrada natural al aeropuerto, esto es, el cauce del Túria desde su embocadura hasta Manises.

Nada más percatarse de la presencia de la cometa, que, según varios testigos, «era de grandes dimensiones», el ejecutivo responsable de la torre de control ordenó que se alertara al 112, desde donde se activó el protocolo de seguridad, alertando a la Guardia Civil y a la Policía Nacional.

Varias patrullas de ambos cuerpos se desplazaron al punto indicado por los controladores, es decir, la valla perimetral más próxima a la zona de carga y descarga de mercancías del aeródromo, junto a la carretera CV-37, que enlaza Manises con Riba-roja.

Cuando la Guardia Civil llegó al punto, localizó el «cachirulo», pero no había nadie junto a él. Quien lo había estado volando en un área prohibida había desaparecido y había dejado la cometa atada a la valla del aeropuerto.
Uf vaya tela la que lío el cachirulo.

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Hoy miércoles han hecho en Jaén estación de penitencia la Cofradía del Perdón y el Cristo del Amor, la del Cautivo de la cual he sido testigo in situ y la cofradía del Cristo de la Buena Muerte acompañado de los legionarios. Buenas noches mañana más y mejor!!![emoji8][emoji8][emoji8][emoji8]

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Buenos días Diferents vamos a por el jueves santo.

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La frase: "¿Qué es la riqueza? Nada, si no se gasta; nada, si se malgasta".

André Breton (1896-1966) Poeta y crítico francés.



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Buenos días Diferents, para todos los que salgamos hoy buen viaje y cuidado con la carretera

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MAQUETA DE LA ANTIGUA CIUDAD amurallada de CASTELLÓN DE LA PLANA esculpida en bronce , obra de los artistas Martinez y Peyro, ubicada en la replaceta adjunta a Plaza Borrull e inicio de la calle Escultor Viciano.


En ella se puede apreciar cómo era nuestra ciudad evolucionada desde su inicio y fundacion en 1252 ( al oeste de la Acequia Mayor, hoy calle Gobernador... y entorno al Antiguo Cami, hoy calle Mayor) hasta 1796 en que se derribaron sus murallas para dar comunicacion a los 1.200 habitantes de interiores y exteriores a ella dels Rabals de la Trinitat i San Félix...y Huerto Sogueros.

El linde oeste es lo que hoy Av Rey Don Jaime..el norte San Luis y PL Clavé...el sur Escultor Viciano y Puerta del Sol.

***Edad Moderna

Pronto, la villa alcanzó los 1100 fochs, que tras las enfermedades transmitidas por la plantación de arroz, se vieron reducidos en 1435 a 569 y en 1463 a solo 687 vecinos. Solamente alcanzado el siglo XVI la ciudad se recuperó y comenzó a recuperar población. Para evitar la propagación de enfermedades, el rey prohibió en 1388 plantar arrozales. Tras la muerte de Martín I de Aragón sin descendencia, la villa se declaró partidaria del Conde de Urgell, aún después de la firma del Compromiso de Caspe. Ante esta situación, el nuevo rey, Fernando I, envió a varias tropas, comandadas por Antonio de la Cerda, para la conquista de la villa, pero estas tropas fueron derrotadas por los castellonenses. Pasados pocos días de este suceso, la villa reconoció como rey a Fernando I, recibiendo el perdón de este.

Ya en el siglo XV, las enfermedades del arroz y un nuevo azote de la peste negra azotaron la villa, impidiendo la construcción de la nueva iglesia mayor. Empezando el siglo XVI, se autoriza el uso de las playas como puerto de mercancías. En la guerra de las Germanías, la villa se pone en contra del Rey Carlos I, enfrentándose con las localidades vecinas de Burriana y Morella, hasta que en 1521, el Duque de Segorbe, toma Castellón y la saquea. Felipe II, inicia la retirada de poderes al jurado de la villa, a lo que sucedió que en 1616 Felipe III con la imposición de las autoridades reales sobre las forales, ordenara a su yerno, Carlos de Borja, gobernador del reino, el traslado del justicia y los jurados de la villa como presos a Valencia donde serían liberados tras una reprimienda del Rey.

Junto a las repercusiones que tuvo en la villa la guerra de Cataluña, se le unió a esta un nuevo azote de la peste negra en 1647, que causó gran mortandad hasta el año 1653 en que remitió. Durante la guerra de Sucesión, Castellón dio su apoyo al rey Carlos de Austria, siendo atacada por las tropas del Duque de Berwich, que entra en Castellón en 1707, exigiendo el pago de 8840 libras y el derribo de las murallas. Ese mismo año, se publica el Decreto de Nueva Planta, que abole los fueros del Reino de Valencia, y el 26 de febrero del año siguiente, se establece el nuevo Ayuntamiento formado conforme a las leyes castellanas. En 1747, se creó el llamado “Huerto Sogueros” al oeste de la villa, donde se instaló la industria del cáñamo. En 1786, Castellón ya sumaba los 1200 habitantes, de los cuales, la mitad vivían extramuros. Este hecho provoca que en 1796, se derriben las murallas de la villa, lo que permitió la expansión urbana absorbiendo los arrabales de San Félix y la Trinidad.

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