Provolone
timid@
Inversor hibrido con función de backup
Webcampista.com
mucho más que un foro
Coches eléctricos. Y ahora qué?
- Iniciador del tema amolin32
- Fecha de inicio
goseatonio
Participativ@
Con toda esta interesante información -y a modo de resumen- diría que el consumo remolcando aumenta -maomeno- un 50%. Eso correspondería con el aumento de consumo (remolcando vs sin remolcar) de mi conjunto de gasolina.
¿Te salen las mismas cuentas con tu coche vs conjunto?
Aunolose
Adict Member
Por supuesto que la batería "normal" se descarga si te pasas. Ya dije que se tiene que la energía salía de la batería (gorda) del coche. De nuevo "la energía no se crea ni se destruye, sólo se transforma".
Sin embargo, no estoy seguro de haberme explicado bien. Cuando la caravana es remolcada, todo va a 12 V salvo que hayas hecho algún cambio.
También puede ser que no lo entendí bien. ¿era 1kw, 1kwh? ¿fue circulando? Si fue estando conectado, y el eléctrico también genera la tensión de 12 V con un alternador. Eso descarga por completo la batería de 12 V. Si fue circulando, es un montón. Circulando sólo consume el frigo, bueno, debería ser lo único que consume. Pongamos que son 100 W. ¿condujiste 10 h seguidas, o fue en total de todos los viajes y es lo que entendí mal?
Sin embargo, no estoy seguro de haberme explicado bien. Cuando la caravana es remolcada, todo va a 12 V salvo que hayas hecho algún cambio.
También puede ser que no lo entendí bien. ¿era 1kw, 1kwh? ¿fue circulando? Si fue estando conectado, y el eléctrico también genera la tensión de 12 V con un alternador. Eso descarga por completo la batería de 12 V. Si fue circulando, es un montón. Circulando sólo consume el frigo, bueno, debería ser lo único que consume. Pongamos que son 100 W. ¿condujiste 10 h seguidas, o fue en total de todos los viajes y es lo que entendí mal?
eso quien tenga placas, ademas necesitas un wallbox compatible con la doble funcion, antiguamente el quasar2 en chademo lo permitia con los Nissan. La opcion de V2L para lo que tu dices los fabricantes no lo recomiendan y es bajo tu responsabilidad, en caso de daños por mal uso la garantia la pierdes
Provolone
timid@
En eléctrico el consumo se dobla. En mi caso: dos años, con 5000km remolcados y unos 45000 sin remolcar, el consumo del coche solo es de unos 16kWh/100km sin remolcar y de 35kWh/100km remolcando. Cuando voy sin remolcar también acostumbro a ir solo y sin carga.
Mas o menos si... el consumo a 90 sin remolque se va a unos valores de 17 kWh/100
claro que al tener menos autonomia "por deposito" pues toca parar mas
pero vamos... es adaptarse y tener la infraestructura correcta en el sitio correcto
En la C14 por ejemplo hay cargadores en bastantes sitios, pero la mayoria son de 50-100kW (cargas mas lentas) estos de 300 kW de La Bassella para mi son PERFECTOS ya que hacen la parada mas corta
Provolone
timid@
Es lo mejor pero no es necesario tener placas. Puedes poner un inversor híbrido sin entrada de FV y que conmute entre red y auxiliar en caso de caida de la red. En la toma auxiliar puede ir un generador, o un coche con V2L. Si no tienes placas, lo mejor sería un conmutodor automàtico
Conmutador de transferencia VE Victron 10 KVA - Monofásico _ Fusión Energía Solar
El conmutador de transferencia VE conmuta automáticamente entre diferentes fuentes de energía, como un generador y una toma de puerto buscando la estabilidad de carga
fusionenergiasolar.es
goseatonio
Participativ@
Yo no tengo -todavía- coche eléctrico, pero viendo las pruebas que hacen de ellos y los consumos que te van saliendo con caravana, deduzco que la autonomía entre paradas (10 a 80%) en un viaje con caravana se quedará en -maomeno- un 45-50% de la WLTP anunciada.
Mira la pantalla, son consumos instantaneos, o sea kW, fue en el tramo donde mas calor hacia, despues el consumo de la electronica bajo a 0.9kW
Y no has entendido bien la cosa
esta pantalla es INSTANTANEA, si te fijas
40kW es el consumo del motor
1.60kW el clima (afuera 41 grados y encima coche azul que se calienta tanto que la chapa quema)
1.40kW la electronica
0.46kW la refrigeracion de la bateria
en ese momento 1.40 es una burrada para la electronica, sin caravana lo mas que he visto a sido 0.7 kW y eso incluia la calefaccion de asientos y volante en invierno
Por eso lo unico que me cuadra es que la caravana demandaba todo lo demas, y en la caravana solo hay 2 cosas, nevera y cargador bateria (hay una VARTA de 95Ah del sistema autonomo)
una cosa que me he dado cuenta es que con el coche parado la nevera no funciona, parece ser que si no activo el sistema autonomo el coche parado no alimenta nada, como si hacia la otra caravana
no tengo otra explicacion que al tener el coche parado la nevera se calento y al volver a circular consumiria mas todo
Mas tarde al llegar a Bcn (tras media hora conduciendo) el consumo estaba a niveles normales en la parte eletrica del consumo del coche
Aunolose
Adict Member
Entonces lo he entendido mal, pero no tan mal: ahí pasa algo, la nevera no consume 700 W, y si lo hace la batería, cuidado con los cables, que por menos de na' se queman. 700 W, menos 100 del frigo son 600 W, a 12 V salen 50 A (43 A si cuentas 14 V de batería) . El cable debe ser de, al menos, 10 mm. No creo que sea el caso. Bueno, y el fusible que debe llevar en alguna parte.
Tiene que haber otra explicación, que la caravana no es.
Tiene que haber otra explicación, que la caravana no es.
albertosmar
locuaz
Yo intentaría buscar una bola con cuello más alto (debe estar entre 35 y 42 cm desde el suelo al centro de la bola). Sería la mejor solución, aunque caro.
Esto es otra opción:
Cuadradillo de 35x35x3 mm. Y si quieres macizas el interior donde discurren los pernos con arandelas.
Saludos y bonito conjunto, me gusta la caravana.
i_minex
timid@
Perdonad que me meta, pero si le pones este "alzador", no estarías provocando aún más pendiente en la lanza? Para ir más recto, debería tener el enganche más bajo no?
Un saludo
XarlyAmnell
Mazda CX5 + Fendt Bianco 445
Justo.... eso estaba yo pensandoPerdonad que me meta, pero si le pones este "alzador", no estarías provocando aún más pendiente en la lanza? Para ir más recto, debería tener el enganche más bajo no?
Un saludo