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mucho más que un foro

Freno de mano

Optimo

hablador
Por lo que tengo entendido,se va un poco sin frenar,medio metro o asi,y despues se frena.Yo no llevo retrofreno.
 

jorkinen

locuaz
Por lo que tengo entendido,se va un poco sin frenar,medio metro o asi,y despues se frena.Yo no llevo retrofreno.
Entonces en el cabezal llevas algún enclavamiento para anular el freno no?, mi antigua caravana, una rapido tampoco llevaba retromarcha ni yo, ni mis amigos habíamos tenido nunca un remolque sin retromarcha, me hubiera gustado grabar la conversación sobre que uso tenia aquel enclavamiento en el cabezal de la caravana que acababa de comprar, no acertamos ninguno :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
 

Atanana

timid@
Pues siendo nueva yo iría al concesionario y le comentaria el asunto, y más si dices que diste una vuelta por el parking. Con la factura en la mano.
¿El suelo del parking de que es, grava, asfalto, hormigón, tierra?
Por qué si es grava o tierra, tendrías que haber notado un derrape, yo suelo pegar un frenazo antes de salir, y dejo dos marcas en el suelo.
Es de tierra. Ya os digo que absolutamente nada. Noté que le costaba un pelín al bajar el bordillo al salir del parquing, pero pensé que era por intentar ir muy despacito para que no tocará.
Efectivamente es ese que decís del amortiguador. Cuando lo subo da un tirón.
Al poco de andar con el freno puesto lo único que noté fue un ruido que a lo mejor fue el amortiguador ese del freno de mano que salto o algo así. No sé, vosotros sois los expertos y entiendo que os parezca raro pero yo no noté nada. En la autopista iba tranquilamente a los 90-95 y no le costaba coger velocidad. Vamos no le costaba más que estos días que nos hemos movido sin el freno puesto.
 

Optimo

hablador
Si,lo llevaba,pero al montar el estabilizador lo tuve que quitar,me tropezaba y no me dejaba bajar la palanca.Mi coche no tiene problema en empujar hacia atras,pero no me gusta eso,estoy dandole vueltas para poner algo y si es automatico mejor,lo que llevaba antes era un co**zo,cada vez que hacias maniobra tenias que rearmarlo.
 

dalealgordo

timid@
Por lo que tengo entendido,se va un poco sin frenar,medio metro o asi,y despues se frena.Yo no llevo retrofreno.
Así se comportó la mía y la verdad que después de leer lo de que marcha atrás no frena me han saltado dudas porque la mía freno
Está claro que marcha atrás sin enganchar frena así que supongo que de alguna forma se diferenciara el uso de freno de mano y de inercia...
Eso sí, yo no había subido el freno tanto en la vida
 

UVEH

locuaz
Hacia atrás no frena el de inercia. Te impediría maniobrar.
Si he podido comprobar empujando que al echar el freno como dice @Optimo avanza como medio metro hasta que bloquea...
 

jorkinen

locuaz
Si,lo llevaba,pero al montar el estabilizador lo tuve que quitar,me tropezaba y no me dejaba bajar la palanca.Mi coche no tiene problema en empujar hacia atras,pero no me gusta eso,estoy dandole vueltas para poner algo y si es automatico mejor,lo que llevaba antes era un co**zo,cada vez que hacias maniobra tenias que rearmarlo.
Yo pondría algo fijo, es decir algo que cuando vayas a hacer maniobras lo pones y este siempre puesto indpendientemente de que des para alante o para atrás, cuando termines de hacer las maniobras pues lo quitas, el único inconveniente es que se te olvide quitarlo y vayas con el freno bloqueado en ruta..... pero bueno puedes aprovechar para ponerle un pulsador en paralelo al sistema que vas a hacer para el freno de mano...
 

Optimo

hablador
Si, pero ya no es lo mismo, me bajo del burro,alguien de por aquí ya sabe.
Llevo siete, uso seis, dejaré la m.a. como está, pondré un positivo y los demás para chapus,como el sensor del freno.
 

dalealgordo

timid@
Hacia atrás no frena el de inercia. Te impediría maniobrar.
Si he podido comprobar empujando que al echar el freno como dice @Optimo avanza como medio metro hasta que bloquea...
Eso es lo que suponía. Gracias por confirmar .
Es recomendable hacer que el freno suba tanto? Es decir poner el freno de mano tan arriba? El mío se queda en vertical y es difícil de quitar y me parece que es forzar el mecanismo del freno
 

Optimo

hablador
Yo pondría algo fijo, es decir algo que cuando vayas a hacer maniobras lo pones y este siempre puesto indpendientemente de que des para alante o para atrás, cuando termines de hacer las maniobras pues lo quitas, el único inconveniente es que se te olvide quitarlo y vayas con el freno bloqueado en ruta..... pero bueno puedes aprovechar para ponerle un pulsador en paralelo al sistema que vas a hacer para el freno de mano...
Tenía pensado un selenoide con un empujador, conectado a la luz de m.a. con otro micro o sensor para avisar.
 

UVEH

locuaz
Eso es lo que suponía. Gracias por confirmar .
Es recomendable hacer que el freno suba tanto? Es decir poner el freno de mano tan arriba? El mío se queda en vertical y es difícil de quitar y me parece que es forzar el mecanismo del freno
Sí, se queda bastante levantado. Cuesta, es normal, si no costara el amortiguador estaría mal y habría que cambiarlo, ten encuenta que en caso de tirón del cable expande con fuerza. El mio un niño no lo quita, el truco es hacerlo colocándose detrás de la palanca y echando el peso del cuerpo encima según lo bajas...
Saludos.
 

normarmar

timid@
En CV vosotros tenéis experiencia, yo conozco muy bien el sector agricola de hecho tengo maquinaria. Si es capaz de arrastrar 1500Kg con bloqueo ya lleva la CV unos buenoa frenos porque he visto averias en remolques 4-5mil kilos por salir sin freno.de mano. Y no te enteras.
En un automóvil sales arrastrando las ruedas porque no hay peso. El reparto de frenada es mucho mayor delante, de hecho para eso está el repartidor por lo que con el freno de servicio es casi imposible bloquear atrás, y si se hace ya has bloqueado antes el eje delantero.
Lo que decía de buen tractor me refería a coches de elevado par, de mas de 600Nm porque 300-400 ya los llevamos la mayoría.
Porque una CV de 1500 Kg no vamos a poder moverla, seguramente, y si lo hacemos pongo en duda que arrastremos la CV a no ser que sea sobre tierra.
El freno de inercia es un sistema que frena la CV pero tan efectivo como si quieres frenar el coche con el freno de mano.
Saludos.
No es cuestión de PAR, aunque lleves 2000 cuando dejas de acelerar es cuando se nota que algo te retiene.
 

UVEH

locuaz
E
No es cuestión de PAR, aunque lleves 2000 cuando dejas de acelerar es cuando se nota que algo te retiene.
Depende, ya te digo que com un tractor no, tractor aqricola, sólo si le pones en punto muerto.... salvo que sea de esos pequeños.que utilizan en Levante para las viñas..
 

Jose Luis

hablador
No he encontrado de momento ningun video de prueba con el freno de mano, estos alemanes escriben muy raro y hay que echar unas cuantas horas.... pero si un video de la prueba de un remolque con doble eje y bastidor alko.... y ojo, no son de los frenos hidráulicos de disco que alko vende en Australia, ni los eléctricos que vende en América y ni siquiera son los "nuevos", por decirlo de alguna manera ya que hace mas de 5 años que salieron, los Alko premium, son los frenos Alko normales de tambor, que yo tambien llevo.... asi que si frenan asi en movimiento y cargado , en parado tambien o incluso mejor... pero podemos seguir dándole vueltas. ;-)



Alguna vez lo he hecho yo tambien para probar frenos, pero en suelo duro de arena, en asfalto no lo he hecho, aunque alguna vez me ha tocado frenar brusco por alguno hijo de .... que se ma ha cruzado y la caravana a tirado del coche incluso al frenar.
 

mando

Participativ@
No he encontrado de momento ningun video de prueba con el freno de mano, estos alemanes escriben muy raro y hay que echar unas cuantas horas.... pero si un video de la prueba de un remolque con doble eje y bastidor alko.... y ojo, no son de los frenos hidráulicos de disco que alko vende en Australia, ni los eléctricos que vende en América y ni siquiera son los "nuevos", por decirlo de alguna manera ya que hace mas de 5 años que salieron, los Alko premium, son los frenos Alko normales de tambor, que yo tambien llevo.... asi que si frenan asi en movimiento y cargado , en parado tambien o incluso mejor... pero podemos seguir dándole vueltas. ;-)



Alguna vez lo he hecho yo tambien para probar frenos, pero en suelo duro de arena, en asfalto no lo he hecho, aunque alguna vez me ha tocado frenar brusco por alguno hijo de .... que se ma ha cruzado y la caravana a tirado del coche incluso al frenar.
Yo tanto con la CV. como con el remolque, cuando freno bruscamente para comprobar el comportamiento del freno de inercia, da la sensación que tiran del cohe hacia atrás.... y estando parado con el freno de mano accionado, no eres capaz de mover la CV, si obligo muchísimo al cohe posiblemente me lleve las ruedas a rastras... cosa que seria imposible no notar....
 

muchabeer

MADRID
Se me ocurre de que, para mover la cv frenada, y que no vayan arrastrando las ruedas, es que:

-Las zapatas estén cristalizadas, y, en parado, sujeten la cv, pero no frenen lo suficiente al tirar con el coche...
-No están correctamente tensadas/aproximadas, y no hagan bien su función...

En todo caso, irán rozando, y calentándose... Aunque no queden bloqueadas las ruedas...
 

Atanana

timid@
Ante vuestra insistencia en que no es normal moverla sin darse cuenta, cuando llegue de vacaciones me paso por el taller . Como ya he dicho la caravana tiene un mes así que el freno debería ir perfecto.
 

dalealgordo

timid@
Se me ocurre de que, para mover la cv frenada, y que no vayan arrastrando las ruedas, es que:

-Las zapatas estén cristalizadas, y, en parado, sujeten la cv, pero no frenen lo suficiente al tirar con el coche...
-No están correctamente tensadas/aproximadas, y no hagan bien su función...

En todo caso, irán rozando, y calentándose... Aunque no queden bloqueadas las ruedas...
Pues con un mes puede que las zapatas fueran tan nuevas que no frenarán bien hasta quitar la primera capa de ferodo ..
 

Aunolose

Adict Member
Hola: y si no como yo. Alguna vez he salido corriendo detrás de un comàñero que abandonaba el camping con el freno de la caravana puesto. Aunque eso si, lo alcancé en recepción del camping.
Y otro que llevaba la manivela de la llave de patas arrastrando por el suelo.... Esto me dice que yo tengo una manía, cuando pasa una caravana despacio en el camping, mirar como va... Saludos.
Es otro motivo para ir despacio, además voy repasando mentalmente y acordándome de si he hecho "clic" con la tapa de la luz, que es algo que "siempre" se nos olvida...
 

Carlos

On the Road again
Ante vuestra insistencia en que no es normal moverla sin darse cuenta, cuando llegue de vacaciones me paso por el taller . Como ya he dicho la caravana tiene un mes así que el freno debería ir perfecto.
Pues si, algo pasa.

Un Berlingo de 120 cv tirando de una Adria 472 es para que hubieras notado la retención del freno de mano en el primer ceda el paso.
 
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