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Hergo Esterel - Actualizar - Arreglar - Bricolear
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cascade
Participativ@
Si es que no se me puede picar con estas cosas.... Ya estoy mirando un actuador linear eléctrico.....
cascade
Participativ@
Me acabas de dar una alegría.... Desmontaron lo que tengo para ver cuál es el Estado general de todo y engrasar
Optimo
hablador
Si,pero...y lo bien que lo pasas haciendo estas cosas? ?
Optimo
hablador
Esta muy bien,sale y bloquea al meter la marcha atrás .
Pero al quitarla debería de retroceder,y tener algún avisador dentro del coche para saber qué está bloqueado.
Edito,que se ha quedado pillado y no he podido terminar.
Digo lo del avisador por qué si circulas con el bloqueo puesto te quedas sin frenos en la caravana.
La idea era poner un final de carrera ,un micro o un sensor,para saber qué está bloqueado.
cascade
Participativ@
A ver me encuentro cuando abra... Me decís si tiene retrofreno o no... Y ya comenzamos con los inventos si es necesario.... Pos data.... No descartó meter de bajo un Arduino mega... Con bluetooth... Conexiones proximidad... Temperatura. Vamos.... Lo que necesite.... Jajajaj
cascade
Participativ@
Hoy no ha podido ser, pero he encontrar el manual de estos carritos Al-KO.....de un compañero que lo puso en el foro hace tres años....por si hay alguien que le interese.
Yo por mi parte.....ya me lo he descargado y dejado a buen recaudo en 2 peces y dos nubes distintas.
ALKO matic - Manual completo (años 80)
Buenas tardes! Entre las cosas de mi caravana (Esterel-Hergo de 1981) me he topado con el manual completo de ALKO matic. He pensado que quizá a más de uno os vendría bien en el proceso de puesta al día de vuestra "maquinaria". Espero que sea útil. Un saludo! P.d.: Saldrán desordenadas pero...
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Hola, Cascade, observa que esas instrucciones, que son como las que yo tengo de mi caravana, habla al principio de retromarcha automática pero en las figuras aparece el trinquete para bloquear el acople o enganche de la caravana. Se ve que las figuras son anteriores al sistema de retroceso automatico. Saludos.
Optimo
hablador
Esto es lo que llevaba yo.
Lo que estaba haciendo eléctrico y automático por qué antes de poner el estabilizador tenías que bajar y darle cada vez que tiraba hacia adelante.
Luego pasé de ponerlo y le tiraba con el coche "a saco" ,por qué al poner estabilizador,el Alko 1300 me tocaba la palanca en la pletina.
Lo que estaba haciendo eléctrico y automático por qué antes de poner el estabilizador tenías que bajar y darle cada vez que tiraba hacia adelante.
Luego pasé de ponerlo y le tiraba con el coche "a saco" ,por qué al poner estabilizador,el Alko 1300 me tocaba la palanca en la pletina.
cascade
Participativ@
Bueno... Hoy a sido el día....
Después de esperar 2 horitas.... Para que me dejaran una llave más larga, pues ni saltando sobre las mías..... He logrado quitar los tornillos...
Lo bueno es que sólo he tenido que limpiar, limar un poco los de todos y los tambores y ajustar.... Simplemente estaba flojo el tensor y ahora está fino fino.....
Una buena limpieza y nuevos.... Los rodamientos estaban nuevos y hasta arriba de grasa limpia.
Al final el estabilizador... Mentira mandar a la casa para que le cambien los ferodos?
El amortiguador del estabilizador esta casado... Esta muy pero que muy flojo.... Y tardan mucho en recuperar.. Pero 10 minutos.
Lo que no he visto en los frenos en la parte trasera... Como tensar y ajustar las pastillas....
A ver si terminan de secarse...... Y lo monto todo.
Por cierto... Un bote de limpia frenos... Y una gozada para limpiar ya no sólo los frenos... Si no todas las partes metálicas de la lanza con un monitor de mierda.... De lo mejorcito.
Después de esperar 2 horitas.... Para que me dejaran una llave más larga, pues ni saltando sobre las mías..... He logrado quitar los tornillos...
Lo bueno es que sólo he tenido que limpiar, limar un poco los de todos y los tambores y ajustar.... Simplemente estaba flojo el tensor y ahora está fino fino.....
Una buena limpieza y nuevos.... Los rodamientos estaban nuevos y hasta arriba de grasa limpia.
Al final el estabilizador... Mentira mandar a la casa para que le cambien los ferodos?
El amortiguador del estabilizador esta casado... Esta muy pero que muy flojo.... Y tardan mucho en recuperar.. Pero 10 minutos.
Lo que no he visto en los frenos en la parte trasera... Como tensar y ajustar las pastillas....
A ver si terminan de secarse...... Y lo monto todo.
Por cierto... Un bote de limpia frenos... Y una gozada para limpiar ya no sólo los frenos... Si no todas las partes metálicas de la lanza con un monitor de mierda.... De lo mejorcito.
Optimo
hablador
Creo recordar que en mi antigua Adriá lo llevaba así,un tornillo con tuerca que mueve una excéntrica.
Hola Cascade, sí, ese eje no lleva retromarcha automática. Solo lleva la cerradura de expansión, donde enganche el cable del freno y en el lado izquierdo debajo de esa chapa y por fuera el tornillo que maneja el ajuste de zapatas. Me llama la atención el poco desgaste de zapatas para los años que parece tener esa caravana, se ven casi nuevas.
Ojo a la hora de colocar tambor y tuerca del buje, esos rodamientos llevan un apriete diferente a los actuales. Repasa en el foro y verás cómo se hace. Saludos.
Ojo a la hora de colocar tambor y tuerca del buje, esos rodamientos llevan un apriete diferente a los actuales. Repasa en el foro y verás cómo se hace. Saludos.
cascade
Participativ@
Kafka, lo primero darte de nuevo las graciascomentarme que no tiene retromarcha, con lo que comenzaremos con los inventos para bloquear cuando vaya marcha atras.
Como te comentaba, las pastillas están marcadas de fabricación de 2006 y estuvo revisandolas un amigo, aparte de hacerlas unas pequeñas acanaladuras.. que aunque duren menos, de aseguras que el polvo salga por la acanaladura y no esté en contacto entre el tambor y la zapata.....vamos...que pro lo que me cuesta que me las enferoden de nuevo(20€) casi prefiero rindan mejor aunque duren menos.
En el aspecto de la tuerca almenada, lo que hicimos es apretarla a tope, (que gripe el tambor no gira) y afojar 1/4 de vuelta hasta que justo cambie a girar libre....en ese momento meter la chaveta o pasador.
El unico consejo que os puedo dar es que el bote de limpia frenos es una maravilla para limpiar....pero una maravilla..
Voy a ver si consigo contactar con Moreno Remondo mandar el estabilzador para cambiar los ferodos (hay que hacerlo en fabrica) y que me modifiquen el estabilizador para meterle el pasador de lado a lado con candado, porta piña, guardapolvo, amortiguador del cabezal 90 s3, y un estribo.
Hola; exacto, ese es el sistema de apriete de la tuerca almenada del buje. Y con respecto a la marcha atrás tendrás que ingeniar el invento que te han puesto antes, el gatillo, porque si no no podrás hacer marcha atrás.
Lo raro es que no traiga nada de fábrica. Aunque por lo que veo, en esa caravana no habría problema en cambiar el eje, pues el chasis apoya sobre el propio eje y no va con las chapas laterales que llevan casi todas las caravanas.
Yo lo cambié cuando se me salió una rueda y rompió el tambor. Fue ir a un taller de fabricación de remolques, cogerlo de la estantería y al coche. Lo puse yo mismo sin ayuda, pero tengo un gato de carretilla de dos Tm y madera suficiente para levantar la caravana casi 1 metro del suelo. Saludos.
Lo raro es que no traiga nada de fábrica. Aunque por lo que veo, en esa caravana no habría problema en cambiar el eje, pues el chasis apoya sobre el propio eje y no va con las chapas laterales que llevan casi todas las caravanas.
Yo lo cambié cuando se me salió una rueda y rompió el tambor. Fue ir a un taller de fabricación de remolques, cogerlo de la estantería y al coche. Lo puse yo mismo sin ayuda, pero tengo un gato de carretilla de dos Tm y madera suficiente para levantar la caravana casi 1 metro del suelo. Saludos.