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Velocidades con caravana excesivas en AP7

dakota dijo:
justamente los de remolque ligeros van MUY lanzados, hoy me ha adelantado uno en la A2, justo donde el radar pasado la panadella hacia Cervera, radar de remolque y radar fijo
iba a mas de 120 con remolque ligero, si el radar lo discrimina se va a llevar 3 puntos de carnet o mas...
la gente se piensa que no pasa nada... hasta que les llega la multa
Yo tb a veces hago eso, un camion que vaya a buen ritmo y me pongo detras, CCA a 95, distancia maxima, 4 rayas en el sistema, y chino chano, pero cuando llegan las subidas como sena fuertes, tipo el BRUC en la A2, pues ya me descuelgo y sigo a mi ritmo
hoy es raro, he visto pocas caravanas en ruta, la semana pasada era un sin parar, pero este finde no, se me ha hecho raro
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Hoy he vuelto a pasar por la AP7 dirección Tarragona y por la noche de vuelta.
Me he encontrado con un coche francés que curiosamente llevaba un remolque de esos tan pequeños e iba sobre 120-130Km/h. Como iba sin caravana, lo he adelantado y me he fijado que no llevaba ni estabilizador... quizá en estos remolques tan pequeños no hace falta, pero me ha extrañado la velocidad que iba y ademas sin estabilizador.
Por la mañana si que iba con la caravana y me he encontrado con una caravana que al adelantar en una bajada (tela marinera), le ha empezado a zigzaguear y seguro que él se ha cagado, pero yo que iba a unos 30 metros de distancia a un carril por la derecha, si se la mete, seguro que tengo problemas para esquivarle...

Un saludo ;)
 
¿Os habéis fijado que los remolques de barco no llevan estabilizador? Pues telita como corren, aunque lleven el barco encima... Por supuesto, igual de arrimado al de delante que los demás.
 
curilla dijo:
Aprovecho este post para contaros que (he leido otros en este mismo foro que habia dudas) me ha llegado una multa de la A2 sobre el km 122 Gudalajara...yo para quitarme los camioes puedo llegar hasta 100 kmh q en realidad soon 95 reales, lo veo en el GPS, y pensaba que en los radares de 120 no me veria afectado, pero si....en la multa me especifica que llevo un remolque y que mi velocidad debe ser 90...asi que 100 euritos, 50 por pronto pago,...asi que no os fieis...se que no todos lo hacen pero como veis algun radar empieza a diferenciar...
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Buena información, esa carretera la hago mucho. ¿ a cuanto dice la multa que ibas?, ¿ te aplicaron alguna margen? ¿ tu caravana lleva matricula propia?
 
Aunolose dijo:
Pregunta ¿también frena? Quiero decir, el control crucero del Alhambra mantiene la velocidad que le marques en llano o cuesta arriba. Ahora bien, no frena. En cuesta abajo el motor retiene, pero poco a poco supera la velocidad marcada, y mucho, si la cuesta es larga. ¿Los camiones hacen lo mismo?

No es por malmeter, es por entender alguna cosas.
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No sé cómo funciona en los camiones, pero en mi Opel Crossland-X, el control de velocidad no "frena" cuesta abajo, por lo que hay que tener cuidado para no embalarse en las bajadas.

En cambio, el Mini Cooper de mi mujer sí que frena en las cuestas abajo, manteniendo la velocidad prefijada con el control de crucero.
 
En mi anterior Laguna, el control de crucero solo mantenía la velocidad acelerando en caso de subida, pero en bajadas se lanzaba.

En el Ateca, mantiene la velocidad reteniendo en las bajadas (de hecho retiene mas el coche si llevo el control de crucero que si levanto el pie del acelerador si no lo llevo).

Además, si desde los mandos le bajo la velocidad de crucero, también la baja, no se si actuando sobre el motor o sobre los frenos... Lo que si es verdad es que ya no tengo que pisar el freno si me acerco a un vehículo mas lento y no quiero adelantar, simplemente bajo la velocidad marcada y el coche responde...

Y no llevo control de crucero adaptativo, solo el control normal....
 
goseatonio dijo:
No sé cómo funciona en los camiones, pero en mi Opel Crossland-X, el control de velocidad no "frena" cuesta abajo, por lo que hay que tener cuidado para no embalarse en las bajadas.

En cambio, el Mini Cooper de mi mujer sí que frena en las cuestas abajo, manteniendo la velocidad prefijada con el control de crucero.
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paracruz dijo:
En mi anterior Laguna, el control de crucero solo mantenía la velocidad acelerando en caso de subida, pero en bajadas se lanzaba.

En el Ateca, mantiene la velocidad reteniendo en las bajadas (de hecho retiene mas el coche si llevo el control de crucero que si levanto el pie del acelerador si no lo llevo).

Además, si desde los mandos le bajo la velocidad de crucero, también la baja, no se si actuando sobre el motor o sobre los frenos... Lo que si es verdad es que ya no tengo que pisar el freno si me acerco a un vehículo mas lento y no quiero adelantar, simplemente bajo la velocidad marcada y el coche responde...

Y no llevo control de crucero adaptativo, solo el control normal....
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los controles de crucero mas modernos mantiene la velocidad en todo momento y si es bajada la mantienen frenando, aplicando freno mecanico en un termico y en los electricos activan la regeneracion, y si son adaptativos con el radar mantienen la distancia al coche delantero, cosa que los antiguos debias controlarlo tu pq si no se chocaban contra el, eso me pasaba en el C4 y como vayas distraido el susto es bueno
 
En el Audi A3, que es del 2012, el control de crucero acelera en las subidas y reduce en las bajadas, manteniendo un velocidad constante.
Sí que es verdad que, a veces, en las bajadas se pasa un poco de la velocidad marcada, pero luego recupera la estabilidad.
 
Última edición:
Josep M. dijo:
En el Audi A3, que es del 2012, el control de crucero acelera en las subidas y reduce en las bajadas, manteniendo un velocidad constante.
Sí que es verdad que, a veces, en las bajadas se pasa un poco de la velocidad marcada, pero luego recuper la estabilidad.
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Siempre he pensado que las marcas Premium instalan los avances tecnológicos mucho antes que las mas generalistas...
 
paracruz dijo:
Siempre he pensado que las marcas Premium instalan los avances tecnológicos mucho antes que las mas generalistas...
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pues citroen en 2006 tenia cosas como el boton SOS que ahora es el ecall, tb tenia el supercierre que bloqueaba las puertas siendo imposible salir del coche sin el mando, o los cristables dobles que ahora parece que muchos coches lo montan para dar mas insonoridad al habitaculo, o el techo de cristal panoramico (que lo hecho de menos en el Kia)

hay marcas que se adelantan a su tiempo mucho, aunque ahora citroen... no comment con sus coches... kk
 
El mio es del 2008. Cristales laterales laminados, asiento con masaje, memoria, eléctrico de 12 posiciones, radio CD con disco duro mp3, aviso de cambio de carril. Eso audi no lo vio hasta tiempo después, alguna de esas cosas.
 
El problema es que ahora hay pocas marcas premium. Han bajado mucho la calidad en todas las marcas y han subido un montón los precios. En los años 2000-2010 los coches BMW, Mercedes y Audi, los acabados era bastante superiores que los "generalistas" (Citroën, Peugeot, Renault, etc.). Hoy en día están un peldaño superior en según qué modelos, pero no ens los de entrada de estas marcas.

Un saludo ;)
 
En mi caso rara vez supero 90 km/h, entre otras cosas me leí el manual de la caravana y el fabricante Hymer ya recomienda no ir a más de 95 km/h
 
DM4 dijo:
Uno de los míos que no es de esas marcas tiene el mismo sistema, y tiene 18 años, es el sistema más común.
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Y ese sistema es capaz de bajar la velocidad del coche si se "embala" en una cuesta o si le marcas una velocidad de crucero mas baja???

Por que velocidad de crucero standard lo tenia hasta mi Scenic de hace 21 años... pero solo era capaz de regular esa velocidad acelerando si al subir un repecho iba perdiendola...
 
Es que el comentario de la persona del Audi dice que reduce en las bajadas, no que frene, como cualquier control de crucero con años.
A no ser que se haya explicado mal y si que frene, pero no es lo que entiendo por el comentario.
 
Todos los coches que he tenido desde el año 2004 han tenido control de velocidad, y los únicos que han reducido realmente la velocidad han sido los 3 últimos que, por otro lado, son los que tenian el control de velocidad adaptativo.
 
Mi Corolla, frena si es necesario para reducir la velocidad si es superior a la marcada, incluso si bajas desde los botones del volante rápidamente la velocidad deseada, el coche frena para no superarla . Tiene control adaptativo, pero es desconectable del control de crucero. Tiene 3 niveles de "adaptacion".
 
DM4 dijo:
Es que el comentario de la persona del Audi dice que reduce en las bajadas, no que frene, como cualquier control de crucero con años.
A no ser que se haya explicado mal y si que frene, pero no es lo que entiendo por el comentario.
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Nunca me ha parecido que frene, sino que retiene el vehiculo.
Lo que normalmente se llama freno motor, me parece.
Si estando en marcha se baja la velocidad de crucero, el vehiculo reduce la velocidad.
Cuando voy por auropista lo pongo a 120, pero si veo una limitacion de 100 lo bajo, y el vehiculo reduce la velocidad. No creo que frene.
 
Y reduce la velocidad por rozamiento ruedas, aerodinamica, etc...al cortar combustible, no?? Vamos que no frena.
Yo en mi altea noto que se embala y no frena con el control de crucero activado en un descenso de autovía.
 
Josep M. dijo:
Nunca me ha parecido que frene, sino que retiene el vehiculo.
Lo que normalmente se llama freno motor, me parece.
Si estando en marcha se baja la velocidad de crucero, el vehiculo reduce la velocidad.
Cuando voy por auropista lo pongo a 120, pero si veo una limitacion de 100 lo bajo, y el vehiculo reduce la velocidad. No creo que frene.
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Vamos que hace lo mismo que cuando levantas el pie del acelerador........... dejar de acelerar, ........ , ;)
 
Sí, pero si la fuerza del descenso debido a su pendiente es mayor que la de rozamiento y retención aerodinámica se os embala o no se os embala?
Porque yo creo que, en ese caso, si no se aplican frenos, no hay freno motor que retenga eso, pienso.
 
Así es, como habláis.
También depende de los motores, algunos retienen más que otros, también depende del descenso, algunos descensos no hay freno motor que lo soporte.
Los que frenan deben ser bastante recientes.
 
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